Евруруде 3 HP Lightwin История

История:

Evinrude 3 HP Lightwin е направен от 1952 чрез 1967. Наличен също от Джонсън.

1952 Lightwin Ad

Те бяха пуснати на пазара като двигатели за риболовни лодки. OMC продаде десетки хиляди такива в ерата след Втората световна война във време, когато хората имаха повече свободно време, за да се насладят на великото открито. Една голяма привлекателност беше, че моторите бяха леки в сравнение с по-старите модели. Както и при всички мотори Johnson / Evinrude, това беше най-съвременна технология по времето, когато беше въведена в 1952. Това е много прост мотор, проектиран да бъде надежден и лесен за работа. Когато го отделите, ще откриете, че там няма много, освен основните компоненти: проста електрическа глава, магнитно запалване, карбуратор и водна помпа. Едно нещо, което обичам за този мотор, е, че всичко е метално и няма пластмаса. Това е същият двуцикличен двуцикличен дизайн, използван в много двигатели Johnson / Evinrude през годините и дори с последните мотори. Няма предавки, които да се преместят. Ако искате да вървите назад, просто завъртете мотора назад. Чувал съм тези, наречени "док", защото те нямат неутралност. Когато издърпате въжето да започне, витлото се върти. Никога не съм мислил за това като за проблем или исках да местеш, когато за пръв път се научих да управлявам мотора като младо момче. Този мотор тежи 32 килограма без галона 2 / 3 галон, съдържащ се в резервоара с гравитачно захранване отгоре. Този мотор е точно подходящ за лодката с хеликоптер 16, с която бяхме ловили риба, и това щеше да ни притисне с удобна скорост. Нещо по-голямо щеше да е прекалено голяма мощност, за да бъде безопасно на такава малка лодка и прекалено много караници да се забъркат с дистанционния резервоар, когато всичко, което искаше да направиш, беше риба. Двигателите с дистанционни резервоари имат смисъл, ако имате вашата лодка на ремарке и не е нужно напълно да разтоварвате лодката на всяко пътуване. Нашата малка лодка беше транспортирана с главата надолу върху колата. Месинг с по-сложен двигател просто ще отнеме повече време, за да заредите лодката и да започнете риболов. Можете да продължите много време, преди да източите резервоара от газ. Трябва да бъдете внимателни, защото няма индикация за нивото на горивото, освен да търсите в резервоара. Искате да се уверите, че вентилацията на горивото е отворена, когато работите с мотора. В противен случай тя ще ви напусне след известно време. Също така искате да се уверите, че вентилаторът е затворен, след което транспортирайте мотора, така че нямате каша със смесено масло и газ, които миришат на колата. Спомням си, че използваме, за да изключим горивото отстрани на мотора и все пак да можем да изминем няколко стотин метра, преди да изтечем двигателя. Харесахме да извадим газта от карбуратора, преди да транспортираме или съхраняваме мотора. Този двигател е уникален поради ъгъла на вала на витлото. Казаха ми, че това е така, че можете да наклоните мотора и да бягате в много плитка вода. Казаха ми също, че това е чудесна възможност за мотор с кану, защото би помогнало на носа да не се прилепва право във въздуха. Предложението за подреждане също е трябвало да бъде безстрашно. В 1967, последната година за този мотор, Евинруде въведе сгъваем светлин. Сгъваемият Lightwin има калъф, който можете да го задържите, след като сгънете долната част. Оказа се, че това не е такава добра идея, защото скобата, която позволява на долната част да се сгъва, ще се счупи от стреса. Не купувайте сгъваема светлинка, защото не е добра дизайнерска особеност.

Джонсън JW-10
           Джонсън JW-10
Евинруде 3706
           Евинруде 3706
1967 Сгъване на светлината
      1967 Сгъване на светлината

Джонсън Seahorse 3 Ad

 

Евинруде Дъктвин

 

Evinrude Lightwin Ad на 1950

â € <â € <

.

Тема от Danetsoft намлява Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer