1954-1964 Evinrude 5.5 Проект HP Tune-UP Настройка на системата за запалване

Система за запалване

С изключение на запалителните свещи и проводниците, цялата запалителна система се намира под маховика. Видът на магнето Запалването на този мотор е Магнито с маховик и точки на прекъсване, OMC използва същото Универсален магнит по-голямата част от техните малки outboards от 50's доскоро, когато те започнаха да използват електронни запалвания. Работата на Система за запалване Е да генерира достатъчно волтаж (Около 20,000 волта), за да прескочите празнина на запалителни свещи, Създавайки искра и запалване на сместа гориво / въздух и да се уверите, че напрежението се доставя на запалителната свещ с точно точно време.

Извадете гайката на маховика - Разхлабете гайката на маховика. Като използвате 3 / 4 инчов цокъл или друг гаечен ключ, разхлабете гайката на маховика. Ще ви трябва нещо, за да задържате маховика неподвижно, така че да можете да прилагате въртящ момент към гайката, докато държите маховика, така че да не се завърти с гайката. Има специални инструменти за това, но аз използвах a Диагностичен ключ че някой ми даде за Коледа преди няколко години. Чел съм къде понякога хората ще залепят парче въже в дупката на свещта, така че буталото ще бъде спряно, преди да стигне до "Топ мъртвия център", следователно, държейки маховика на място, за да можете да махнете гайката. Вярвам, че това може да увреди двигателя вътрешно, като окаже прекалено голям натиск върху свързващите пръти. Също така съм чел на дискусионните табла, че въжето може да се прекъсне, оставяйки въжето в цилиндъра

Джонсън 5.5 Морски чадър Разхлабете гайката на маховика
Разхлабете гайката на маховика

Оставете гайката на маховика частично включен
Оставете гайката на маховика частично включен

.Извадете маховика - Има два начина за премахване на маховика, в зависимост от инструментите, които имате. Повечето механици ще ви препоръчат да използвате a маховик изтегляч. Можете да наемете дръжка на волана от вашия местен магазин за аренда или да купите а хармоничен балансьор. Използването на издърпващо устройство е най-безопасният начин да се предотврати огъването или изкривяването на маховика. Искате да издърпате дръжката, която се прикрепя към трите отвора на болта, за да го махнете. Не използвайте издърпващо устройство, което се изтегля от външния ръб на маховика.

Извадете маховика - Има два начина за премахване на маховика, в зависимост от инструментите, които имате. Повечето механици ще ви препоръчат да използвате маховика. Можете да наемете колана за навиване на волана от местния магазин за наемане на инструменти или да закупите хармоничен балансьор. Използването на издърпващо устройство е най-безопасният начин да предотвратите огъване или навиване на маховика. Искаш да издърпаш дръжката, която се прикрепя към трите отвора на болта, за да го премахнеш. Не използвайте издърпващо устройство, което се изтегля от външния ръб на маховика.
Докоснете на маховика и капака за повдигане

Повдигнете капака на маховика
Повдигнете капака на маховика

Поставете ореблото на флейела обратно на коляновия вал
Поставете гайката на маховика обратно на коляновия вал

Стар система за запалване
Стар система за запалване

Другият по-полезен начин за изтегляне на маховика е просто да разхлаби гайката на маховика, където е малко над коляновия вал. С голяма отвертка с плоска глава и мек чук, Леко докосване надолу на гайката на маховика, докато вървите нагоре към долния ръб на маховика с отвертката. Уверете се, че сте любопитни нагоре на самия маховик, като се уверите, че това е частта, която се върти, а не частта, която е неподвижна. Завъртете завода 1 / 4 на маховика и докоснете отново и повторете, докато маховикът се освободи. Маховикът трябва да се освободи след няколко кранове и може да бъде изваден от коляновия вал след свалянето на гайката на маховика. Опасността при този метод е, че ако натискате твърде много с чука, може да счупите коляновия вал.

Сменете части за запалване

Частите за запалване, разположени под маховика, който се състои от Точки, кондензатори и намоткиДва от всеки, защото има два цилиндъра. С течение на времето тези компоненти се влошават и се нуждаят от подмяна. От снимката по-долу можете да видите, че епоксидът, който покрива намотките на намотките, е напълно изкривен. Това е често срещан проблем със старите двигатели OMC. Без подмяна, всяка влага около двигателя ще доведе до къси или дъгообразни бобини, които ще ви карат да запалите свещите, за да не получите добра искра, така че двигателят да работи добре, особено при висока скорост. Вероятно 9 от 10 на тези двигатели, които съществуват днес, имат рулони в същото състояние, както са показани по-долу. Новите бобини са по-добри от оригиналния производител, защото имат различен епоксиден уплътнител, който няма да има този проблем. Новото Точки, кондензатори и намотки са много по-високо качество и изпълняват оригинала. Частите са широко достъпни и сравнително евтини.

Необходими са запалителни части

Запалителни бобини
Запалителни бобини

бобини (имате нужда от 2 от тях) OMC Номер на части 582995 или 584477, NAPA / Sierra Номер на част 18-5181

Помощ за поддръжка на този сайт: Кликнете ТУК и го купете на Amazon.com

Комплект за настройка на запалването

Комплект за настройка на запалването OMC номер на част 172522 NAPA / Sierra Номер на част 18-5006

Помощ за поддръжка на този сайт: Кликнете ТУК и го купете на Amazon.com

Шампион J6C свещи
Шампион J6C свещи

Запалителни свещи Шампион J6C

Помощ за поддръжка на този сайт: Кликнете ТУК и го купете на Amazon.com

Премахнете старите рулони - Всяка серпентина се задържа на място с един филип и две прави глави винтове. Уверете се, че използвате тези отвертки, за да не се повредят. След като свалите винтовете, изключете зелените и черни първични жици и завъртете кабела на свещта.

Стари крекирани рулони
Стари крекирани рулони

Closeup на старите крекирани бобини
Старите рулони се разпаднаха

Тези стари бобини се разпаднаха напълно по време на процеса на отстраняване.

Премахнете старите точки и кондензаторите - Извадете скобата за закрепване в горната част на люлката. След като клипът бъде премахнат, можете да премахнете подвижната половина от точките, като го издърпате нагоре и изключете от люлката.

Клепа за задържане на точката на счупване
Клепа за задържане на точката на счупване

Премахване на кондензатор и точки
Премахнете кондензатора и точките

Частите за запалване са премахнати
Частите за запалване са премахнати

След това премахнете неподвижната половина от точките. Не отстранявайте регулиращия винт. Регулиращият винт не прикрепя точките към статорната плоча и не трябва да се отстранява. Регулиращият винт е винтът, който е по-малък и най-отдалечен от коляновия вал, и се вписва в удължен прорез в точките. Развийте винта, който задържа основата на точките. Това е винтът, разположен най-близо до коляновия вал. Развийте и махнете кабелите на конвейера и кондензатора, които са прикрепени към точките. Също така можете да премахнете кондензатора.

Извадете и почистете базата на статора - Използвайте почистващо средство за карбуратора, напръскайте базата на статора и почистете с кърпа. Ако имате сгъстен въздух, изгорете останалия прах и почистващото средство за карбуратора.

Базата на статора
Базата на статора

Прекъснете връзката с времето
Прекъснете връзката с времето

Базата на статора е премахната за почистване
Базата на статора е премахната

Сега, след като вашите бобини, точки и кондензатори са извадени и вашата база на статора е почистена, вие сте готови да възстановите системата за запалване с нови части.

Проверете кабелите на свещите и заменете, ако е необходимо - Докато разполагате със статорната си основа, е подходящо време да проверите проводниците на свещта си за всяко износване или корозия. В моя случай краищата на куплунгите ми бяха корозирали, затова почувствах, че това е добра възможност да се заменят кабелите на свещите. След много пазаруване разбрах, че генеричните 22-инчови проводници, продавани в НАПА, не са достатъчно дълги. Стигнах до място, наречено Tractor Supply, и купих набор от 4 свещи за около $ 10. Обърнете внимание, че има разлика между по-старите "твърди жици", използвани за автомобили със старинни и моторни лодки, и новите "въглеродни" жици, използвани в днешните автомобили, които намаляват електронните емисии, които причиняват смущения в радиостанциите и други подобни. Вие определено се нуждаете от здрави жични жици на тези мотори. Като използвах старите свещи на свещта като шаблон и позволих допълнителен инч от дължината, изрязах новите жици на дължина и ги насочих по същия път по дъното на статорната плоча. Не знам каква е правилото за замяна на кабелите на запалителната свещ, но смятам, че след 50 години те трябва да бъдат заменени! Бях казал, че повечето места за ремонт на лодки и косачки имат този тип твърда сърцевина върху насипни ролки и могат да отсекат дължината, от която се нуждаете, да се поставят върху някои капачки за обувки и съм сигурен, че ще работят добре.

Спирателна тел
Спирателна тел

Инсталирайте, задайте и тествайте новите точки - Ако искате двигателят да работи добре, точките ви трябва да бъдат инсталирани, зададени и тествани, за да са сигурни, че те се отварят и затварят точно в точното време. Това определя кога ще се запалят запалителните Ви щепсели, като изгаряте горивото в цилиндрите си. Ще можете да укажете точно кога точките ви са зададени правилно, като ги тествате с няколко тестови проводника и един омаметър.

Точка за прекъсване на запалването
Тест за прекъсване

Изпитване на тестовете за подаване през статорната основа
Изпитване на тестовете за подаване през статорната основа

Проверете кабела
Тестово ориентиране

Захранете единия край на тест проводника през долната част на статорната основа до една от вашите кабели на свещите. Това ще се използва за тестване и ще бъде премахнато, след като точките бъдат коригирани и тествани. Захранете единия край на тест проводника през долната част на статорната основа до една от вашите кабели на свещите. Това ще се използва за тестване и ще бъде премахнато, след като точките бъдат коригирани и тествани.

Базова точка на прекъсвача
Базова точка на прекъсвача

Заключващо устройство за превключвател на точката на запалване
Точка за разбиване

Закрепете основата на точката на разрушаване
Закрепете основата на точката на разрушаване

Смажете и двата винта на люка с мазнината, предоставена в комплекта за настройка на запалването. Не забравяйте да поставите само тънък слой грес върху люлеещите се стълбове. Смажете камерата, като поставите малко количество мазнина, снабдена с точките върху пръста си, и триете малко покритие върху гърбицата, докато въртите коляновия вал. Един лесен начин да завъртите коляновия вал на този мотор е просто да се спуснете с една ръка и да завъртите витлото. Поставете неподвижната страна на набор от точки върху основата на арматурата, като я поставите върху регулиращия винт и го позиционирате така, че да монтирате монтажния винт. Монтирайте монтажния винт и заключващата шайба. Поставете подвижната страна на новите точки, поставени върху шарнирната шайба, и натиснете в позиция. Ще трябва да компресирате пружината, така че тя да се побере във вътрешността на плоския метал. Поставете фиксиращата скоба върху шарнирната шайба и я ориентирайте така, че да се отваря от коляновия вал. Поставете фиксатора на пружината върху пружината и плоската метална част, която поддържа напрежението на пружината. Уверете се, че усещането на дъното на този клип е насочено от рамото на прекъсвача, така че да не пречи на отварянето на точките.

Грижи коляновия вал Cam с Molly
Грижи коляновия вал Cam с Molly

Горещо разположение на камерата за прекъсване на запалването
Горещо разположение на камерата за прекъсване на запалването

Ключалка на пружинния задържащ елемент
Ключалка на пружинния задържащ елемент

Завъртете коляновия вал, така че блокът за триене на рамото на прекъсвача да е в най-високата точка на гърбицата. Високата точка на камерата има думата "ТОП", щампована в най-високата точка. Използвайки манометър, регулирайте междината до .020 инча, като завъртите регулиращия винт. Устройството за сондиране .020 трябва да бъде в състояние да се впише плътно между двете контактни точки. Не е необходимо да отделяте прекалено много време, за да постигнете точната разлика между 020. Тази разлика .020 е просто начална точка, от която да се приспособявате, както ще видите в процедурата по-долу. Закачете единия край на тест-проводника до мястото, където ще бъде завинтена бобината и кондензаторния проводник към точките.

Завъртете винтовете на коляновия вал във високата точка
Завъртете винтовете на коляновия вал във високата точка

Тестът за клипване води до точката на прекъсване на запалването
Тестът за клипване води до точката на прекъсване на запалването

Прост, но ефективен метод за тестване на времето за запалване: Ако нямате светкавица или скъп анализатор за запалване, за да проверите точките на прекъсвача, няма нужда да се втурвате в магазина и да го купите. Всичко, от което се нуждаете, за да проверите времето за запалване, е две алигаторни изпитателни проводници и общ умометър, за да проверите приемствеността. Не е необходимо да използвате анализатор за запалване, защото всички части за запалване са нови. Този метод ще ви позволи да настроите времето за запалване точно толкова, колкото можете, с по-скъпото оборудване за тестване. Времето за запалване цели да се уверите, че точките на прекъсвача се отварят и затварят в точното време. Инструкциите, маркирани на върха на маховика и сервизните ръководства, просто казват, че правите точките си на .030 инча. Това е само приближение и може или не може да доведе до правилното време за запалване. Ако използвате метода, описан по-долу, времето Ви ще бъде точно и крайният резултат ще бъде, че моторът ще работи по-гладко и ще започне по-лесно.

Извадете гайката на маховика и временно сменете маховика обратно на коляновия вал. Уверете се, че гнездото в центъра на маховика се приляга над клавиатурата на маховика и маховикът е заключен на позиция. Сменете гайката на маховика без да го затягате. Маховикът има фиксиращи зъби в основата му. На противоположните страни на маховика има две вдлъбнатини, по един за всеки набор от точки. По-големият прорез ще бъде за цилиндър номер едно, а по-малкият прорез на противоположната страна е за цилиндър номер две. Вземете маркировъчна писалка Sharpie и маркирайте тези маркировки, така че те лесно да се виждат.

Марк за настройка на маховика
Марк за настройка на маховика

Изпитване за времето на запалване
Изпитване за времето на запалване

Проблемът с времето е лош
Проблемът с времето е лош

Свържете свободния край на проводника за тест към един от проводниците на вашия омметър. Свържете другия проводник на омметъра си към земята с друг проводник. При завъртане на маховика по посока на часовниковата стрелка гледайте маркера на времето, когато се приближават до двете маркировки на основата на арматурата. Маркировката на маховика трябва да се движи от дясно на ляво, докато въртите маховика. Когато знакът за време на маховика е между двете маркировки на плочата за арматура, точките трябва да се отворят и уредът за ома ще се промени от 0 до безкрайни ома. При този тип магнитно запалване свещта ще се задейства, когато точките се отворят.

Ако разликата в точките е твърде малка, точките ще се отворят късно или след като маркерът на времето премине маркировките на основата на арматурата. Ако разликата в точките е твърде голяма, точките ще се отварят по-рано или преди маркерът на времето да достигне маркировките на основата на арматурата. Този мотор има малък метален капак в горната част на маховика, който можете да отстраните и да достигнете до винтовете за регулиране на отвора, за да отворите или затворите пролуката в точките. Направете малки настройки на винта за настройка на междината, докато получите точките да се отварят, когато знакът за време е между двете маркировки на основата на арматурата.

Сега инсталирайте, задайте и тествайте втория набор от точки, освен този път, ще използвате по-малкия знак за време на противоположната страна на маховика. Също така можете да пропуснете смазването на гърбицата и лостчето, които сте направили с първия набор от точки на прекъсване.

Изпробвайте новите бобини - Не предполагайте, че новите бобини, които сте купили, са добри. Използване на омметър или a Контрол за непрекъснатост на диодите проверете непрекъснатостта на първичните намотки на серпентината. Трябва да има приемственост между зелен и черно води. Трябва да има около .9 ома съпротива между зелен и черно води.

Проверете първичното навиване на бобината на запалването
Проверете първите намотки на запалващата бобина

Проверете вторичните намотки на запалващата бобина
Проверете вторичните намотки на запалващата бобина

Инсталирайте нови рулони И кондензатори

Поставете малко количество силиконово съединение в отвора за конектора на запалителната свещ. Това не е видът силикон, който използвате, за да запечатате Ваната. Този вид силиконов уплътнител не се втвърдява. Той служи за запазване на влагата от електрическата връзка. Можете да си купите този силиконов уплътнител във всеки магазин за радио Shack или магазин за електроника. Плъзнете ботушите на свещта върху телта на свещта.

Сложете силикон върху конекторите и свещите
Сложете силикон върху конекторите и свещите

Поставете нова бобина за запалване върху основата на арматурата.
Поставете нова бобина върху основата на арматурата.

Завинтете нова бобина за запалване на основата на арматурата.
Завийте нови намотки върху основата на арматурата.

Кабелът на свещта е свързан към намотката, като се завинтва върху резбован щифт. Може да се наложи да разхлабите винта, като държите кабела на свещта, така че да имате достатъчно свободно въже, за да ги завиете в съединителя. Завийте запалителната свещ в конектора й и плъзнете обувката върху съединителя. Това трябва да осигури добро водоустойчиво уплътнение за тази връзка. Завъртете намотката на място, като подравнете отворите на винтовете. Затегнете винта, задържащ проводниците на запалителната свещ от долната страна на плочата за арматура.

Погрешно
Грешка!

правилен
Правилно!

Черната жица на серпентината се заземи, като се свърже към винта за монтиране на серпентината, която е най-отдалечена от точките. Горните снимки показват грешния и правилния начин за насочване на този проводник към намотката. Искате да се уверите, че всички кабели са прибрани така, че да не докосват движещи се части. В случая на тази бобина, аз пъхнах черна жица зад винта за фиксиране на главата Phillips. Също така, вие искате да се уверите, че няма кабели, които да се хванат и те имат малко отпусната, така че те няма да поставят напрежение върху техните конектори.

Позиционирайте серпентината така, че тя да не се простира в миналото.
Позиционирайте серпентината така, че тя да не се простира в миналото.

Преди да затегнете монтажните винтове, уверете се, че магнитът на серпентината не се простира зад монтажния блок в основата на арматурата. Ако бобината е поставена така, че магнитът да се простира над тази основа, магнитът на намотката ще докосне вътрешната повърхност на маховика.

Свържете проводниците към точките на прекъсване.
Свържете проводниците към точките на прекъсване.

Поставете нов кондензатор на основата на арматурата.
Поставете нов кондензатор на основата на арматурата.

Завийте намотката и кондензаторния проводник до точките на разрушаване.
Завийте намотката и кондензаторния проводник до точките на разрушаване.

Свободно свържете зеления намотка и черния кондензационен проводник към точките. Монтирайте кондензатора към основата с монтажния винт. Затегнете винтовия кондензатор и намотката. Внимавайте да не затягате по-добре този винт или да не натискате точките, защото това може да доведе до объркване на настроените ви точки.

Нова магнитна система за запалване.
Нова магнитна система за запалване.

Вашата завършена система за запалване трябва да изглежда така.

Tignten Flywheel Nut
Затегнете гайката на маховика

Сменете маховика и плътно затегнете гайката на маховика. Ако имате ключа за въртящ момент, завъртете гайката на маховика до около 45 крак.

Проверете за Spark - Премахнете старите свещи. С помощта на чифт клещи с игла-носа, изправете краищата на старите свещи и отново свържете старите щепсели към проводниците им. Докато държите основата на старите запалителни свещи на земята, завъртете маховика по посока на часовниковата стрелка или ръчно, или като завъртите гайката на маховика. Трябва да видите здрава искра, която да скача на пролуката на старите ви щеки.

Проверете за Spark
Проверете за Spark

Гума и инсталиране на нови свещи - С помощта на манометър, регулирайте празнината на новите си запалителни свещи до .030 инча. Новите щепсели няма да излязат от кутията с правилната празнина и празнина, а приставките са проста процедура, която често се пренебрегва. Ако нямате специален инструмент за регулиране на отвора за свещите, можете да използвате ножче, за да увеличите разстоянието или леко да издърпате края на щепсела с нещо трудно да затворите пролуката. Инсталирайте новите свещи и системата за запалване е настроена.

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer