1954-1964 5.5 Процедура за нагласяне на HP Johnson Seahorse

Джонсън Seahorse 5.5

 

Двигателят за този проект е Модел CD-15 Сериен 1698561.

Джонсън CD-15:
Година: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Изместване: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Тегло: 56 lbs. = 25.4 Kg
Съотношение на скоростната кутия: 15: 26
Свещи: Шампионът J6C пропадна на .030 "(Също като Lightwin)
Смес от гориво / маслиново масло: 24: октанов газ 1 87 към извънбордово масло, класифицирано като TC-W3.
По-ниско масло: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Предупреждение за резервоарите за гориво под налягане

Тези двигатели използват резервоари за гориво под налягане. Вместо да изсмуква гориво от резервоара, двулинейният маркуч изпомпва въздух в резервоара, като го поставя под налягане до 4-7 PSI, което принуждава горивото обратно към двигателя. По принцип тези резервоари под налягане представляват изключително опасна опасност от пожар или експлозия.  НАТИСНИ ТУК Да научите повече за тези резервоари и как да се преобразувате в по-новите и безопасни резервоари за гориво.

Време е да започнем - Ако имате бензин в резервоара, можете да продължите и да опитате да запалите мотора си. В това няма много смисъл, освен да усетите колко неща са се подобрили, когато сте готови. Преди да го стартирате, залепете долния блок в кошче за отпадъци, пълно с вода. Обърнете внимание колко добре се обръща мотора и дали стартерът за откат работи. Също така обърнете внимание, ако двигателят изглежда има добра компресия. Огледайте въжето и дръжката, за да видите дали трябва да бъдат заменени.

Докато разглобявам този мотор, планирам да почистя всичко, което мога, с почистващ препарат за кърпа и спрей. За това има много специални почистващи препарати, но аз просто използвам обикновен домакински почистващ препарат CLOROX Clean-UP с избелващ препарат, който намерих под мивката. Надяваме се, че ще го върна, преди жена ми да открие, че липсва. Също така планирам да поддържам тези части организирани, докато ги разделям.

 

TИ изключете моторните корици

НАТИСНИ ТУК за повече.

Основните области, върху които ще се фокусираме, са Powerhead, гориво / карбуратор, запалване, работно колело и долен лубрикант.

 

Power Head

Преди да решите да настроите двигателя си, искате да се уверите, че двигателят ще се обърне и имате компресия с двата цилиндъра. Ако двигателят не се преобърне чрез завъртане на маховика или изглежда, че няма компресия, тогава двигателят ви се нуждае от нещо повече от обикновена настройка. Ще трябва да решите колко силно искате да поправите мотора си и докъде ще ви отведе вашата механична способност. Настройката е доста лесна. Освобождаването на буталата и възстановяването на компресията е по-скоро на средно ниво на трудност и извън обхвата на тази статия. Не искам да кажа, че двигателят не може да бъде фиксиран или не си струва да се фиксира, но с двигателя, който използвам за тази статия, не е необходимо. В друга статия трябваше да освободя буталата на двигател Johnson 15 HP и да му дам нов живот. Можете да вземете манометър за компресия в местния магазин за авточасти за около $ 20 или $ 30. Компресията трябва да се тества за най-малко 85 или 90 паунда, но вероятно по-малко от 100 psi.

Може да искате да смените въжето на стартера и / или дръжката на въжето на стартера. Възможно е също така да смените пружината за откат на стартера, ако е необходимо. Всички тези части са все още на разположение, но не са били необходими за този проект.

 

Отстранете и сменете уплътнението на главата.

НАТИСНИ ТУК Да прочетете за обслужването на главата на цилиндъра.

 

карбуратор

Всеки път, когато имате стар двигател, който е седял известно време, можете да предположите, че карбураторът се нуждае от обслужване. Газът, особено когато се смесва с масло, ще се превърне в лак или по друг начин ще напои карбуратора ви. Въпреки че има много добавки за почистване на карбуратори, които можете да поставите в резервоара за гориво или да напръскате директно в карбуратора, те няма да се доближат до постигане на същото нещо като настройка на карбуратора. Дори ако двигателят е бил съхраняван без гориво в карбуратора, уплътненията могат да изсъхнат и да се напукат или бързо да се влошат, след като опитате да го използвате отново. Единственият начин да се уверите, че карбураторът ще функционира добре, е да премахнете, разглобите, почистите и сглобите отново с нови части, да смените и направите корекции, които са стъпките за извършване на настройка на карбуратора.  НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на настройка на карбуратора за този мотор.

 

Система за запалване

С изключение на свещите и проводниците, цялата запалителна система е разположена под маховика. Типът на магнето Запалването на този мотор е Магнито с маховик и точки на прекъсване. Работата на Система за запалване Е да генерира достатъчно волтаж (Около 20,000 волта), за да прескочите празнина на запалителни свещи Създаване на искра и запалване на сместа за гориво / въздух и да се уверите, че напрежението се доставя на свещта точно с правилното времето  НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на Настройка на запалването За този мотор.

 

Работно колело и долен блок

Винаги е добра идея да смените работното колело. Работното колело е една от най-критичните части на двигателя, тъй като се повреди, лесно можете да изгорите двигателя, да изкривите главата или да имате други големи проблеми.  НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедура за подмяна на водната помпа на работното колело и обслужване на долната част.

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer