1954-1964 5.5 Процедура за нагласяне на HP Johnson Seahorse Ремонт на моторни лодки на открито

1954-1964 5.5 Процедура за нагласяне на HP Johnson Seahorse

.

Джонсън Seahorse 5.5

Моторът за този проект е модел CD-15 Serial 1698561.

Джонсън CD-15:
Година: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Изместване: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Тегло: 56 lbs. = 25.4 Kg
Съотношение на скоростната кутия: 15: 26
Свещи: Шампионът J6C пропадна на .030 "(Също като Lightwin)
Смес от гориво / маслиново масло: 24: октанов газ 1 87 към извънбордово масло, класифицирано като TC-W3.
По-ниско масло: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Предупреждение за резервоарите за гориво под налягане

Тези двигатели използват резервоари за гориво под налягане. Вместо да засмуква горивото от резервоара, маркучът с двойна линия подава въздух в резервоара, като го притиска към 4-7 PSI, който принуждава горивото да се върне обратно в двигателя. По принцип тези резервоари под налягане представляват изключително опасна опасност от пожар или експлозия. НАТИСНИ ТУК Да научите повече за тези резервоари и как да се преобразувате в по-новите и безопасни резервоари за гориво.

Време е да започнем - Ако имате газ в резервоара, може и да тръгнете напред и да се опитате да стартирате двигателя. В това няма много смисъл, освен да получите усещане за това колко неща се подобряват, когато сте готови. Преди да го стартирате, залепете долната част в боклук пълна с вода. Забележете колко добре се върти моторът и дали стартерът за накланяне работи. Също така, имайте предвид, ако двигателят изглежда има добра компресия. Проверете въжето и дръжката, за да видите дали те трябва да бъдат сменени.

Когато разглобявам този мотор, планирам да почистя всичко, което мога, с кърпа и спрей за почистване. Има много специални почистващи препарати за това, но аз просто използвам обикновен домакински CLOROX Clean-UP Cleaner с Bleach, който намерих под мивката. Надявам се, че ще го върна, преди съпругата ми да открие, че е изчезнала. Също така планирам да запазя тези части организирани, когато ги разделям.

TИ изключете моторните корици

НАТИСНИ ТУК за повече.

Основните области, върху които ще се фокусираме, са Powerhead, гориво / карбуратор, запалване, работно колело и долен лубрикант.

Power Head

Преди да решите да настроите мотора си, искате да се уверите, че моторът ще се върне и имате компресия с двата цилиндъра. Ако моторът няма да се обърне, като въртите маховика или не изглежда да има компресия, тогава моторът ви се нуждае от повече от обикновена настройка. Вие ще трябва да решите колко зле искате да поправите двигателя и колко далеч ще ви отведат механичните ви способности. Настройката е доста лесна. Освобождаването на буталата и възстановяването на компресията е по-скоро средно трудно и извън обхвата на тази статия. Не искам да кажа, че двигателят не може да бъде фиксиран или не си струва да се фиксира, но с двигателя, който използвам за тази статия, не е необходимо. В друга статия, аз трябваше да освободя буталата на двигател на Johnson 15 HP и да му дам нов живот. Можете да получите манометър за компресия в местния магазин за авточасти за около $ 20 или $ 30. Компресията трябва да бъде най-малко 85 или 90 паунда, но вероятно е по-малко от 100 psi.

Може да поискате да смените стартерното въже и / или дръжката на стартера. Възможно е също така да се смени издърпващата пружина на стартера, ако е необходимо. Всички тези части са все още налични, но не са необходими за този проект.

Отстранете и сменете уплътнението на главата.

НАТИСНИ ТУК Да прочетете за обслужването на главата на цилиндъра.

карбуратор

Всеки път, когато имате стар мотор, който седеше за известно време, можете да приемете, че карбураторът се нуждае от обслужване. Газът, особено когато се смесва с маслото, ще се превърне в лак или по друг начин гуми на вашия карбуратор. Докато има много добавки за почистване на карбуратора, които можете да поставите в резервоара за гориво или да пръскате директно в карбуратора, те няма да се доближат до постигането на същото нещо като настройването на карбуратора. Дори ако моторът е бил съхраняван без гориво в карбуратора, уплътненията може да изсъхнат и да се счупят или бързо да се повредят, след като опитате да го използвате отново. Единственият начин да се уверите, че карбураторът ще функционира добре е да извадите, разглобявате, почистите и да сглобите отново с нови части, да замените и да направите настройки, които са стъпките за извършване на настройка на карбуратора. НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на настройка на карбуратора за този мотор.

Система за запалване

С изключение на запалителните свещи и проводниците, цялата запалителна система се намира под маховика. Видът на магнето Запалването на този мотор е Магнито с маховик и точки на прекъсване, Работата на Система за запалване Е да генерира достатъчно волтаж (Около 20,000 волта), за да прескочите празнина на запалителни свещи Създаване на искра и запалване на сместа за гориво / въздух и да се уверите, че напрежението се доставя на свещта точно с правилното времето НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на Настройка на запалването За този мотор.

Работно колело и долен блок

Винаги е добра идея да смените работното колело. Работното колело е една от най-критичните части на двигателя, защото не успее, можете лесно да изгорите двигателя, да навиете главата или да имате други големи проблеми. НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедура за подмяна на водната помпа на работното колело и обслужване на долната част.

Лого на eBayЛого на Амазонка

Моля, кликнете върху иБей or Амазонка връзката по-горе, за да ни помогне. Получаваме 4% или повече комисиона за ВСИЧКО, което купувате от eBay или Amazon.com в следващите 24 часа. Тази програма за доходи от филиали ще помогне за финансиране на бъдещи проекти, хостинг, езици, SSL сигурност и разработване на сайтове без допълнителни разходи за вас. Вашата подкрепа е много ценена. (Връзката eBay е нова. Ще видим дали действително работи.)

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer