OMC резервоари за бензин под налягане под налягане Ремонт на моторни лодки на открито

OMC резервоари за бензин под налягане под налягане

.

Щракнете тук, за да пазарувате eBay за Evinrude/ Джонсън двойни горивни линии и резервоари

Предупреждение за резервоарите с гориво за бензин под налягане, използвани за по-старите двигатели OMC

Тези мотори използват резервоари за гориво под налягане, известни като резервоари за сухи товари. Вместо да засмуква горивото от резервоара, маркучът с двойна линия подава въздух в резервоара, като го притиска към 4-7 PSI, който принуждава горивото да се върне обратно в двигателя. По принцип тези резервоари под налягане представляват изключително опасна опасност от пожар или експлозия. OMC накрая спря да използва тези резервоари след 1959 ..

Можете да разберете дали имате един от тези резервоари, защото маркучът ще има две линии, едната да подава въздух в резервоара за гориво, а другата - да доставя гориво на двигателя. Този тип резервоар беше първият външен резервоар за гориво, който OMC излезе и беше нова технология в деня си. След като проблемите бяха идентифицирани, производителите на моторни лодки преминаха към система за засмукване на гориво с една линия, която е много по-безопасна.

Съединител на резервоара за гориво под налягане
Съединител на резервоара за налягане

Съединител на резервоара за налягане
Съединител на резервоара за налягане

Резервоар за налягане 5-галон
Стар стил резервоар за гориво под налягане

Резервоар за гориво под налягане 5-галон
Резервоар за гориво под налягане 5 Галон

Проблеми с резервоарите за гориво под налягане:

  • Бензинът и газовите пари под налягане не са нищо повече от бомба!

  • Трудно е тези резервоари да се запечатат правилно, дори когато са нови. Ако течностите изтекат, газът и маслото ще избягат във вашата лодка и във въздуха.

  • Пропускащите резервоари също губят необходимото натоварване, за да доставят гориво на дългия маркуч обратно към двигателя.

  • Ако имате цилиндър, който може да се задържи на място, тези двигатели могат да кихат (пожар в рамките на блока) и да натиснат надолу линията на горивото в резервоара. Това е известно, че правят капачките да изгорят благодаря и да изстрелват краката на 20 във въздуха! Това кихане също може да възпламени резервоара за гориво. Това също е известно, че причинява разрушаване на горивните линии.

  • Ако сте на водата и резервоарът ви не може да задържи натиск, единственият начин да управлявате двигателя е да задържите резервоара над нивото на карбуратора и да зареждате гориво с гориво към двигателя.

  • Тези резервоари не бяха лесни за работа. Трябва да натиснете резервоара с ръчна помпа, преди да можете да стартирате двигателя. Вие също трябва да отслабнете резервоара, преди да вземете капачката.

Ако имате един от тези стари резервоари под налягане, има вероятност да се нуждае от известна поддръжка, за да функционира правилно. Има налични комплекти за ремонт на уплътненията и уплътненията на тези резервоари, които все още могат да бъдат закупени днес. Трябва да вземете решение или да поправите съществуващия си резервоар, или да преобразувате типа горивна помпа и линия, които OMC използва днес.

Следващата процедура разяснява как може да бъде по-безопасен и по-надежден вашият мотор към по-конвенционална горивна помпа, линия и резервоар.

Преобразуване от системата за резервоари с две тръбопроводи до системата за засмукване на резервоара за гориво с еднопосочна линия

Процесът на това преобразуване е сравнително прост, особено ако вече сте свалили карбуратора си, за да го настроите. Материалите, от които се нуждаете, включват следното:

  • За 6 краката на маркуча за вакуумна линия, наличен при всеки магазин за авточасти.

  • Еднокамерна помпа "Микуми"

  • Капачка на вакуумната линия

  • 3 или 4 Zip Ties

  • Съединител за гориво с единичен тръбопровод

  • Единичен газов резервоар и маркуч

Микуми е японска компания, която от години е създала карбуратори и горивни помпи. Ще видите много от техните горивни помпи, използвани в колички, ултра леки самолети и много други приложения, включващи малки двигатели. Тази горивна помпа може да се намери в почти всеки магазин за колички. Купих това онлайн за около $ 22.00. Повечето горивни помпи за малки двигатели Evinrude и Johnson се монтират директно в картера. В случая на този мотор 5.5 HP няма място за монтиране на горивната помпа. По-големите мотори като 7.5, 10 или 18 HP con имат добавена горивна помпа OMC.

Помпа за гориво на Микуми Пуле
Активна горивна помпа "Микуми"

Тази горивна помпа работи чрез вакуумен импулс, който получава от двигателя. Този вакуум се генерира от двигателя и се доставя на помпата през маркуч, прикрепен към централния конектор на помпата. Другите два съединителя са за линии, които отиват към резервоара за газ или горивния конектор (стрелката сочи надолу) и към линията към карбуратора (стрелката сочи).

Извадете карбуратора ТУК. За да видите инструкциите за отстраняване на карбуратора.

Ако извадите капака на всмукателния колектор, разположен зад карбуратора, ще видите две дупки с гумени капачки над тях. Клапите са възвратни клапани, които въздухът се движи навън от картера. Това създава положително въздушно налягане, за да се движи надолу по една от линиите на двойното гориво, за да се натовари резервоара. Отстранете двата винта, които държат пружината и затварят клапаните. Една от тези дупки отива към всяка камера на картера на нашия двуцикличен мотор.

Отстранете колектора

Проверка на вентила

Проверете вентилите

За да получите пулсов вакуум, включете една от дупките с върха на щепсела за вакуумна линия. Нарежете дължината на щепсела на вакуумната линия, така че капакът на всмукателния колектор да държи щепсела на място, така че да не падне от позиция. Сменете капака на всмукателния колектор.

Включете една от дупките Задръжте щепсела на място с капака на колектора Сменете капака на колектора

Сменете стария съединител за двоен горивен тръбопровод с по-нов конектор за гориво с една линия. Бях в състояние да получа един-единствен линеен конектор за гориво в моя локален локомотивен склад за около $ 6.00, но те също са на разположение от дилърите на части OMC. На снимката по-долу можете да видите старите и новите съединители за гориво. Новият съединител (отляво) има само две зъби. Прикрепете 2 крачета от вакуумна линия към съединителя на капака на всмукателния колектор.

Нови и стари стил съединители Съединител Прикрепете вакуумната линия

Премахнете двете стари линии, минаващи през основата на рамото на лоста за управление към съединителя за горивната линия, и я сменете с една линия, която ще премине от съединителя за гориво към новата горивна помпа. Оставете около 2 стъпалата на линията да се насочат към горивната помпа.

Нова реализация

Сменете карбуратора НАТИСНИ ТУК, за да видите инструкциите за инсталиране на карбуратора. Прикрепете носовете 2 на вакуумната линия към карбуратора, за да го насочите към горивната помпа.

Сменете карбуратора

Преместете линията на вакуумната импулсна линия, линията на карбуратора и линията на конектора на горивото около горивната помпа, която поставям зад лоста за смяна на звука до картера. Подрязвайте излишната дължина от линиите и свържете с горивната помпа. Когато насочвате тези линии, ги държите настрана от движещите се части или връзки. Кожухът трябва да се побира в новата ви горивна помпа. Използвайте цип връзки за осигуряване на линиите, така че те да останат на мястото си.

Подредете горивната помпа

Вашият мотор сега е преобразуван и сте готови да използвате новия резервоар за газ и горивната линия.

Лого на eBayЛого на Амазонка

Моля, кликнете върху иБей or Амазонка връзката по-горе, за да ни помогне. Получаваме 4% или повече комисиона за ВСИЧКО, което купувате от eBay или Amazon.com в следващите 24 часа. Тази програма за доходи от филиали ще помогне за финансиране на бъдещи проекти, хостинг, езици, SSL сигурност и разработване на сайтове без допълнителни разходи за вас. Вашата подкрепа е много ценена. (Връзката eBay е нова. Ще видим дали действително работи.)

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer