1954-1964 Evinrude 5.5 Проект за настройка на морската вода на HP

Винаги е добра идея да смените работното колело. За да стигнете до работното колело, трябва да свалите захранващата глава, да изключите лоста за превключване и да свалите долния блок. Свалянето на захранващата глава се счита за болка, защото по-новите двигатели не изискват това, но не е толкова трудно, така че не се страхувайте. Работното колело е една от най-критичните части на двигателя, тъй като се повреди, лесно можете да изгорите двигателя, да изкривите главата или да имате други големи проблеми. Можете да разберете дали двигателят някога се е загрял, защото боята върху главата на цилиндъра или изпускателния отвор ще бъде изгорена. Когато бягате, трябва да видите добро количество вода, която изпръсква от отработените газове на долния модул. Ако не виждате вода да излиза от долния модул, изключете двигателя и сменете работното колело, преди да го пуснете отново. Също така трябва да можете да докосвате главата на цилиндъра и картера с пръсти и да не изгаряте. По-новите двигатели имат "издайнически сигнал", който визуално ще ви позволи да го видите "пикае" вода през дупка в долната пълзи. Тези по-стари двигатели нямат „издайнически сигнал“, така че трябва да погледнете докрай в задната част на долния модул, за да видите как водата се изтощава.

работно колело
работно колело

работно колело   Номер на частта на OMC 434424 NAPA / Sierra Номер на част 18-3001

Помощ за поддръжка на този сайт:  Кликнете ТУК и го купете на Amazon.com

 

Отстранете седемте винта, които държат захранващата глава. Също така трябва да премахнете лоста на дросела, който минава между рамото на лоста за управление и лоста за авансово синхронизиране. Може да се наложи внимателно да вдигнете картера на захранващата глава, за да счупите уплътнението. Повдигнете цялата захранваща глава и я оставете настрана.

Изключете връзката на дроселната клапа
Изключете връзката на дроселната клапа

 

 

Извадете винтовете на главата
Извадете винтовете на главата

 

Повдигнете печатащата глава на Powerhead
Повдигнете печатащата глава на Powerhead

 

Powerhead е премахнато
Powerhead е премахнато

 

Поглеждайки надолу отдолу, където седи задвижващата глава, можете да видите гайката, която държи лоста за превключване. Там има две гайки, разделени със заключваща шайба. Отстранете тези гайки и разкачете лоста за превключване. Може да се наложи да преместите превключвателя в предно положение, за да накачите връзката да се отдели. Докато сте тук, свалете капачката на пружината и пружината от горната част на задвижващия вал. Внимавайте, защото тези части обичат да изскачат и да се изгубят.

Отстранете гайките за връзка
Отстранете гайките за връзка

 

Плочките за връзване са премахнати
Плочките за връзване са премахнати

 

 

В един момент, вие ще искате да промените долната единица масло. Продължете и направете това сега, не забравяйте да го направите по-късно. Извадете горните и долните изпускателни винтове и изтеглете старото масло. Това, което ми излезе, изглеждаше по-скоро като използвано моторно масло. Продължете напред и подменете маслото на долната част на двигателя с подходяща външна гумена предавка. Дон използва хидравличната течност, както се казва отстрани на долната част. Спецификацията за този долен блок за скоростна кутия е Долна единица масло: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis и може да се намери почти навсякъде.

Връх за горно изтичане
Връх за горно изтичане

 

Долна единица масло
Долна единица масло

 

 

С помощта на гаечен ключ 7/16 свалете четирите болта на долния блок. Издърпайте долния блок надолу и далеч. Задвижващият вал и лоста за превключване ще се откачат от долния модул. Използвайте добра кърпа или друга подложка и затегнете скега на долната единица в менгеме.

Извадете болтовете на уреда
Извадете болтовете на уреда

 

Отделно долно устройство
Отделно долно устройство

 

Корпус на витлото
Корпус на витлото

 

 

Извадете ролката в горната част на задвижващия вал. Това ще ви трябва, за да можете да свалите корпуса на работното колело. Не издърпвайте задвижващия вал от долния блок, защото може да е трудно да го върнете обратно. Извинете за размитата картинка по-долу.

Извадете ролката
Извадете ролката

Отстранете четирите винта, които държат на корпуса на работното колело. Повдигнете корпуса на работното колело от кардана. Старото работно колело трябва да е вътре в този корпус. В моя случай работното колело беше на парчета (не е добро). Извадете работното колело, почистете и издухайте корпуса на работното колело. По-долу можете да видите старото работно колело на парчета и новото работно колело.

Корпус на витлото
Корпус на витлото

 

Извадете капака на витлото
Извадете капака на витлото

 

Лошо и ново работно колело
Лошо и ново работно колело

 

 

Извадете ключа на работното колело от задвижващия вал. Тази част е лесна за загуба и е трудно да се замени, за да бъдете внимателни.

Извадете ключа на въртящия момент
Извадете ключа на въртящия момент

 

Извадете и почистете износващата плоча на работното колело. Издухайте със сгъстен въздух, така че да няма разхлабени парчета от работното колело или други чужди частици, които могат да се хванат във водните канали на силовата глава. Сменете износващата плоча.

Почистваща барабанна база
Почистваща барабанна база

 

Сменете водната пластина
Сменете водната пластина

 

 

Поставете новото работно колело в корпуса на работното колело. Това може да е малко трик. Трябва да завъртите работното колело обратно на часовниковата стрелка и да огънете зъбците, така че да се поберат в корпуса. Сменете ключа и корпуса на работното колело и го закрепете с четирите винта, които държат корпуса на работното колело надолу. Важно е да не забравяте ключа на работното колело. Без него работното колело няма да се върти и да изпомпва вода. В този момент също сменете ролковия щифт в горната част на задвижващия вал.

Поставете вибратора в корпуса
Поставете витлото в корпуса

 

Сменете ключ и корпус на витлото
Сменете ключ и корпус на витлото

 

 

Докато изключвате долния модул, почистете и издухайте всичко, което можете, включително водната тръба, която отвежда вода от корпуса на работното колело към захранващата глава. Поставете тънък слой силикон върху свързващата повърхност на долния модул, преди да го поставите обратно в средната част. Може да се наложи да преместите долния блок наоколо, за да задвижвате задвижващия вал и превключвателя за превключване, за да се върнете обратно през средната част. Закрепете долния блок с четирите болта и гаечен ключ 7/16.

Съединявайте долната и средната част
Съединявайте долната и средната част

 

Прикрепете долното устройство
Прикрепете долното устройство

 

 

Подменете подложката, срязващия щифт, щифта и предния капак.

Сменете подложката и срязващия щифт.
Сменете подложката и срязващия щифт.

 

Заменете щифта и капачката на капака.
Заменете шарнирния щифт и капачката на прореза

 

 

Прикрепете лоста за смяна. Почистете и издухайте зоната, доколкото можете. Сменете пружината, капачката и шайбата на задвижващия вал на задвижващия вал.

Прикрепете гайките за връзка
Прикрепете гайките за връзка

 

Връзка за преместване
Връзка за преместване

 

 

Извадете плочата за подаване на вода и огледайте зад нея. Ако има нещо там, почистете го и го издухайте. Поставете отново плочата с входове, обърнати назад.

Екран за всмукване на вода
Екран за всмукване на вода

 

Докато изключвате захранващата глава, обърнете с главата надолу, проверете долното уплътнение на задвижващия вал и го сменете, ако е необходимо. Почистете и продухнете всички водни канали. Сега можете да върнете захранващата глава на място и да завиете седемте винта на захранващата глава. Обърнете внимание, че винтовете с главата напред може да бъдат трудни за подмяна. Трикът, който използвах, беше да взема силикон и да го сложа на главата на винта. Поставете главата на винта върху винтовото задвижване и я оставете да изсъхне. Сега винтът ще остане на винтовото задвижване, за да можете да вкарате винта в предните отвори на захранващата глава.

Заменете главата на захранването
Заменете главата на захранването

 

Прикрепете дроселната връзка
Прикрепете дроселната връзка

 

 

Сега вашият долен модул се обслужва, а вашият мотор трябва да се охлади с новата ви помпа на волана.

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer