Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up проект

Процедурата за настройване на Евинруде Литетуин

Ако имате коментари или въпроси относно проекта Evinrude 3 HP Lightwin или подобен проект Tune-UP, оставете ги по-долу. 

Вие трябва да Влезте Ако искате да оставите коментари.

 

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

коментар

Мисля, че проблемът е или с иглата и седалката, или регулирането на поплавъка.

 

Аз ще се опитам да настроите плаващото, така че е леко надолу, така че ще изключи потока на гориво по-рано.

Ако това не работи, бих инсталирал нова игла, щипка и седалка. Уверете се, че сте заменили и трите от един и същ комплект. Смесването на части между комплекти може да доведе до несъответстващо прилягане и да не работи добре. Вероятно не се нуждаете от нов въглехидратен комплект, ако току-що сте го получили.

Ако имах номера на вашия модел, бих предоставил линк. Това вероятно е това  18-7038 Сиера Карбуратор игла и седалка

Не мисля, че джетите ще накарат въглехидратите да наводнят по начина, който описахте.

Звучи сякаш сте почти там. Не се отказвайте.

том

коментар

Отлични съвети. Разглобих монтажния възел на плавателния съд, регулирах плувката и сглобих всичко. Сега тя работи прекрасно. Третото време беше чар. Благодаря. 

коментар

Нивото ви на поплавък ли е, или може би малко под нивото? Може да опитате да го настроите, за да сте сигурни, че иглата е седнала докрай, когато в носа има гориво. Имам снимка някъде в процедурата ми за настройка. Също така използвайте заедно иглата и седалката, приложени към комплекта. Те трябва да останат като двойка.

Permalink

коментар

Аз съм нов в този сайт и благодаря за цялата тази страхотна информация. Работя върху Джонсън CD-11. Опитвам се да го преобразувам, за да работи с единичен маркуч за гориво. Монтирах горивна помпа Mikuni и използвах метода 7/16 щепсел, за да получа импулс. Използвам чиста горивна линия и виждам, че импулсната линия постепенно се пълни с гориво, докато двигателят работи. След около 5 минути. горивната помпа спира да работи. Мога да източа горивото от импулсната линия и тя ще работи отново, докато повече гориво попадне в импулсната линия. Смятах, че горивото идва от изтичаща мембрана на горивната помпа, но изглежда излиза от двигателя. Някой друг имал ли е този проблем?   

коментар

Позволете ми да префразирам това. Използвах вакуумна капачка, която според мен беше 7/16 ", тя прилепваше плътно, за да запуша един от отворите на възвратния клапан след отстраняване на възвратните клапани. Мисля, че спазих инструкциите правилно. 

коментар

Не знам какво би причинило това. Никога не съм използвал ясни горивни линии. Не виждам как импулсната линия може да се напълни с гориво, освен ако може би вашата горивна помпа не е лоша.

Знам, че това не е решение, но сам съм направил тази процедура и знам, че много други са го направили, откакто публикувах тази процедура преди повече от десет години. В крайна сметка, след няколко години забавление, моят 5.5 мотор излезе, защото горното уплътнение на коляновия вал се повреди и не намерих замяна. Смятам да вляза в малко добро време за гараж тази зима и да направя още една пукнатина.

коментар

Благодаря за приноса. Ще се опитам да поправя или да сменя горивната помпа. Не притежавам резервоар под налягане с два маркуча, така че съм силно мотивиран да направя това да работи. С насочената по този начин импулсна линия може би ще мога да видя по-добре откъде идва горивото.                              горивна помпа на 1954 Johmson

коментар

Здравейте, работя със същия двигател и същата горивна помпа и имам същия проблем. Горивото идва от всмукателната страна. Измислили ли сте някога решение на този проблем? Благодаря

Permalink

коментар

хей, момчета, имам 3hp lightwin и последния път, когато го публикувах, имах лошо уплътнение на главата. Взех нов и всъщност се получи страхотно първо издърпване. Започна първо издърпване без дросел, вещицата беше странно за мен, защото не беше стартирана от известно време (някакви мисли за това?), Но сега основният проблем е, че пружината на стартера е щракната, така че имам нова и имам нужда от помощ как да я сложа това в отката. 

благодаря на всички щастливи, че се върнахме с извънбордови хора 

Permalink

коментар

Много добри видеоклипове в YouTube за това. Направих тази процедура сам и мога да ви кажа, че не е красива! Отне ми много опити и грешки, тъй като всичко е бас назад.

Направете си услуга и вземете много снимки с телефона / камерата, така че да можете да видите как се връща.

Също така внимавайте, тъй като тази пролет може да бъде опасна. Уверете се, че не го оставяте да се разхлаби. Ще ви се иска да сте имали трета ръка и ръка.

Permalink

коментар

Вкарах го не беше лесно, но го разбрах при друга мисъл каква би била стойността на мотора ми, би ли могъл някой да ми даде оценка. 1957 г. evinrude lightwin 3 не е възстановен, но нещо грешно е натрошената боя 

коментар

Доставя ми голямо удовлетворение, знаейки, че сте успели да задействате двигателя си, вероятно с някаква помощ от този сайт. Всеки път, когато някой като вас поправя стар мотор с лодка, за да може да му се наслаждавате, прави света по-добро място.

За съжаление тези малки мотори не струват много по отношение на парите. За мен и други те си струват много, защото са прекрасни двигатели за всякакви малки лодки и идеални за дете, на което да се учи. Просто не можете да си купите нищо ново за по-малко от 800 долара, което да е близо до качеството на вашия малък лайтвин. Поговорката „Те не ги правят както преди“ е вярна. С всичко казано, бих предположил, че можете да получите между $ 300 и $ 400 на eBay.

Ако наистина не искам да го продам, бих искал да видя списъка ви в коментарите "За продажба" на този сайт. Може да сте първият, който направи това!

Има няколко за продажба в eBay. Едно от нещата, по които работя тук, в момента е да поставя в eBay връзки към всички части и двигатели (хиляди от тях), за да помогна на хората да намерят това, което им е необходимо за техния проект. Използването на връзките тук помага да се генерират средства за поддържане на този сайт и проекти, без да се превръщат в лични разходи.

Щракнете тук, за да видите списъка с двигатели, подобни на вашите.

Също така съм член на Античен моторни клубове, Inc. където те също изброяват мотори за продажба и има много хора, които ще карат в снега в няколко държави, за да вземат вашите.

Що се отнася до себе си, получавам най-голямо удоволствие от това просто да поправя и да раздавам лодки и мотори на заслужили членове на по-младите поколения. Този сайт генерира достатъчно средства в подкрепа на моето хоби и професионална щедрост.

Във всеки случай, този малък Lightwin, който сте уредили, заслужава добър дом и собственик, който ще го оцени.

Том Травис


 

Permalink

коментар

Използвах много помощ от вашия уебсайт, бях много щастлив да го намеря с цялата тази информация. Изброих го и на страницата за продажба тук. Имах много, ако се забавлявах, оправяйки лайтвина си, и очаквам с нетърпение друг проект, точно както може да го запази по-дълъг и да го използвам веднъж или два пъти. аз всъщност съм по-млад човек и страхотно го правите с вашите проекти.   

В отговор на by boatman350

Permalink

коментар

Фантастично! Бих предположил, че си много по-възрастен. Звучиш впечатляващо за възрастта си. Натрупаният опит ще ви послужи добре в живота. Единственото ми предложение е да включите местоположението си в добавката, поне град и щат или пощенски код, така че хората да знаят дали могат да го вземат. Препоръчвам ви да запазите мотора и да намерите лодка, на която да го сложите, но това съм само аз. Иска ми се да мога да си върна някои от нещата, които продадох през годините. Очаквам с нетърпение да чуя за следващия ви проект.

коментар

много благодаря и наистина е вярно, че лодката, която купих, я използвам за тестване на извънбордови двигатели и пътувания моята тестова лодка

Permalink

коментар

благодарение на това е добра идея да добавите местоположение в рекламата.

коментар

Не е много към него .... Отстранете капачката и шплинта, развийте гайката, извадете шайбата, след което издърпайте подпората. Внимавайте да не загубите прозрачния щифт.

Ако имате някакви проблеми, уведомете ни. Ето един диаграма на частите така че можете да видите как се разделя.

том

Permalink

коментар

Наскоро закупих много чист Lightwin 3. Следвах препоръчаната процедура за настройка и огледах работното колело. Изглежда, че двигателят е много добре обгрижван и по никакъв начин не е гумен или смачкан. Стартира при третото изтегляне след поне 30 години съхранение. След малко ощипване течеше добре за кратки периоди, защото нямах във вода. Настроих резервоар, за да може да работи по-дълго и преди да го пусна отново. Намазах дроселния механизъм, защото беше малко твърд. Когато го пуснах за около 5 минути при различни настройки на газта и той започна да работи грубо. Забелязах ясен звук на дрънкалка, който не беше там преди. Не ми е ясно дали това е звук, идващ от вътрешността на двигателя, или от нещо друго като наскоро смазания корпус на искровия аванс. Единственият начин, по който знам да го опиша, е дрънкане с по-висока скорост. Започнах да се притеснявам от прегряване, така че го изключих, изчаках няколко минути и го стартирах отново, за да чуя същия звук. При ниска газ звучи доста добре. Водата идва от изпускателното пристанище, както се предполага (мисля). Оценявам, хора, които споделяте мислите си по този въпрос. Наздраве. 

Permalink

коментар

Трудно е да се каже. Видеото би помогнало много. Проверете капаците на двигателя и цялостния двигател, за да се уверите, че всички винтове са здраво затегнати. Ще получите по-добра представа за случващото се, ако го стартирате повече. Не бих се страхувал да го разхождам в малко езеро. Вземете гребло. Надяваме се, че няма да имате нужда от него!

коментар

Благодаря за отговора.

Този сайт е може би единственото място, където мога да кажа това и да знам, че читателите напълно ще разберат. Имам мотор .... но нямам лодка - LOL. Първо купих мотора, просто не можах да го пропусна. Така че засега ще трябва да продължа да го тествам монтиран в моята кошче, напълнено с вода. Що се отнася до шума, послушах съвета ви и прегледах всичко, търсейки свободни части. Издърпах отката и отбелязах, че централната гайка е разхлабена. Когато разклатих механизма напред-назад, звучеше така, че това може да е виновникът. Корпусът като че ли усилва шумоленето като камбана. Когато се опитах да го запаля отново, пружината на отката се счупи, така че ще трябва да ви актуализирам всички, когато реша това. Наздраве.   

коментар

По-добре да счупите пролетта, докато тествате.  18-6501 Превключваща пружина за Johnson / Evinrude  Бъдете внимателни и не позволявайте това нещо да се разпадне върху вас.

Имам много повече мотори от лодки. Винаги има гребни лодки, които можете да вземете назаем.

Permalink

коментар

Имайки време да намерите заместител на стъклената купа на утайката на горепосочените двигатели. Всяко водене би било фантастично!

Permalink

коментар

Първо благодаря за страхотния сайт, той ми помогна изключително много при възстановяването на моята 67 3hp Evinrude. Успях да възстановя системата за запалване и сега двигателят работи.

На следващия проблем. След като пусна мотора, забелязвам, че е наистина горещо - твърде горещо, за да поставите ръката си. Ако хвърля вода по главата, тя ще се изпари. Следвах вашата процедура и издърпах главата, капака на изпускателния отвор и отделих захранващата глава от долния блок. Проходите около цилиндровата глава бяха доста чисти. Проследих пътя от входящата тръба за медна вода до изтичането и всичко изглежда ясно. Когато пусна мотора, водни пръски от дупките в долния блок. Къде другаде може да се блокира водният поток? Какво трябва да проверя след това?

Благодаря;

Феликс

Permalink

коментар

Феликс. Знам само какво е вътре тази статия. Има много хора, които знаят много и аз имам предвид много повече от мен https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/  Бих препоръчал на тази група във фейсбук като място да попита някои хора, които знаят какво говорят.

За мен трябваше да бъда доста упорит в проследяването на този воден път ....... Том

коментар

Здравей Том;

Благодаря за отговора. Мисля, че го разбрах. Извадих долния агрегат в даден момент преди да задействам мотора. Когато го сглобих отново, не разбрах, че водната тръба трябва да се побере във фитинг / отвор на корпуса на работното колело. Водата всъщност не се изтласкваше около цилиндрите. Отделих захранващата глава от долния блок, излях вода във водоприемника и след това издухах сгъстен въздух, за да принудя водата през веригата, за да съм сигурен, че водата може да циркулира. 

Надявам се да го тествам отново след работа. Пожелай ми късмет.

 

Благодаря за линка във фейсбук !!!

Феликс

 

gearhousing

Permalink

коментар

Това е забавен малък двигател, върху който да работите. Късмет. Уверен съм, че ще го накарате да работи. Насладете се на групата във Facebook. Кажи им, че те изпратих! Човекът, който стартира този сайт, започна да поправя подобен двигател на този сайт. Успех и ни дръжте в течение.

коментар

Да - това е забавен малък двигател, върху който да работите. Смених маслото на зъбните колела, преди да го запаля отново, защото звучеше малко шумно. Маслото, което излезе, приличаше на сива кал !! Предполагам, че вероятно е бил оригинален. Палих го отново, сега работи наистина добре и е хубаво и доста. Готов е за пробно бягане на кануто ми този уикенд.

Това беше страхотен двигател, за да научите ремонти, тъй като е лесен за работа и работа. Взех го на разпродажба на двор за $ 50 преди няколко години и го оставих да престои известно време. В крайна сметка почистих и възстанових въглехидратите, инсталирах нови точки, намотки и кондензатори, замених горивопровода, почистих резервоара, почистих каналите за водно охлаждане (изрязах собствените си уплътнения за силовата глава, изпускателния порт и главата) и смених маслото на подпорите. Частите и материалите ми струваха около 150 долара - така че като цяло беше страхотен и евтин проект и сега имам страхотен малък мотор, който да ме отведе до патешкото блато през есента. Благодаря за документирането на вашите проекти. Не бих могъл да стигна толкова далеч без вашите инструкции.

Мисля, че съм закачен и ще търся друг малък мотор, който да възстановя - бих искал да взема ръце на 2hp Johnson от ранните 70's .... 

Permalink

коментар

Тъкмо започвам възстановяването си на Lightwin 3HP, което предполагам е от 1952-1954, тъй като серийният е 3012. Бих се радвал на информация относно кода на боя или дори име на тона и налична ли е? Също така бих се радвал на съвети за това къде да се сдобиете с етикети?

коментар

Знам, че съществуват.

Аз всъщност никога не съм реставрирал двигател. Просто обичам да ги пускам и да ги използвам. Това каза, знам за куп хора, които са страстни за това. Вижте това Facebook група. Сигурен съм, че ще ви помогнат.

 

том

Permalink

коментар

BH

Първо, благодаря за страхотния уебсайт и страхотен ресурс. Открих, че моят Evinrude lightwin 3hp има лоши искрови проводници. Мога ли да закупя проводници от eBay или AutoZone (стига, разбира се, да се поберат) и да ги използвам? Или трябва да купувам конкретни? Предполагам, че жицата е жица и няма значение. Греша ли?

коментар

От моя 5.5 HP Project:

Проверете кабелите на свещите и заменете, ако е необходимо - Докато изключвате основата на статора, е подходящо време да проверите проводниците на свещите си за всяко време на износване или корозия. В моя случай краищата на проводниците на моите свещи бяха корозирали, така че почувствах, че това е добра възможност да се сменят проводниците на свещите. След много пазаруване разбрах, че общите 22-инчови щепселни проводници, продавани в NAPA, не са достатъчно дълги. Отидох на място, наречено Tractor Supply, и купих комплект от 4 проводника на свещи за около 10 долара. Имайте предвид, че има разлика между по-старите проводници с "твърдо ядро", използвани на антични автомобили и мотори за лодки, и по-новите проводници с "въглеродна сърцевина", използвани в съвременните автомобили, които намаляват електронните емисии, които причиняват смущения в радиостанциите и подобни. Определено трябва да имате здрави жици на тези двигатели. Използвайки старите проводници на свещи като модел и позволявайки допълнителен инч дължина, изрязах новите проводници на дължина и ги насочих по същия път в долната част на плочата на статора. Не знам какво е правилото за подмяна на проводниците на свещите, но смятам, че след над 50 години те трябва да бъдат заменени! Казаха ми, че повечето места за ремонт на лодки и косачки имат такъв тип жила със здрава сърцевина на насипни ролки и могат да отрежат дължината, от която се нуждаете, да сложат някои капачки за зареждане и съм сигурен, че ще работят добре.

 

Спирателна тел

Спирателна тел

18-5225 комплект морски свещи за извънбордови двигатели хронометър с контролно време Магнето запалвания. (Медно жично ядро)

 

Permalink

коментар

Току-що разделих един 1959 3030 lightwin Evinrude следваше инструкциите за настройване и въвеждане на карбони тук, които бяха страхотни благодаря! Първи опит за всяка малка работа на двигателя и той да работи доста добре след възстановяването на въглехидратите и смени всичко на намотките на арматурните плочи, точки и кондензатори.

Трябваше обаче да свържа дръжката на арматурната плоча към дръжката на монтажа на резервоара за гориво в начална позиция. Защото, когато дръпна старта, дръжката се движи много и често в положение за спиране. Някакви идеи е захващането на арматурната плоча на маховика или нещо като предложения за поправяне?

наздраве

коментар

Ако някой друг има същия проблем, намотките не са били достатъчно отдалечени от маховика и са се търкали, уверете се, че са подредени на нивото на разрезите в маркировката на арматурната плоча. Някои хора на страницата за колекционери Evinrude Johnson 3hp във Facebook бързо отговориха.

коментар

Извинете, бях на почивка, далеч от интернет миналата седмица, когато публикувахте това. Радвам се, че го разбрахте и благодаря, че оставихте полезна информация, която някой друг ще намери за полезна. Том

Permalink

коментар

Играл съм с наскоро придобитият си и преживян 1958 Lightwin 3hp. Едно нещо, което забелязвам, е, че дръжката на арматурната плоча се търка доста силно и се носи жлеб. Някакви идеи какво да направите, за да поправите?Дръжка за арматура

коментар

Мисля, че това е така по дизайн, така че дроселът да остане на място. Това беше заменено от по-новите двигатели с пружинна дроселна клапа, които биха се върнали на празен ход, ако пуснете дръжката на румпела. Моят прави същото.

Permalink

коментар

Току-що завърших ремонтирането на моя модел 1966 Lightwin 3602 с възстановяване на въглехидрати, нови точки и кондензатори, нова пружина за изтегляне на стартера, прясно масло от скоростна кутия и се мърда като коте. 

Съотношението гориво / масло, изисквано в сервизното ръководство на Evinrude, е 16: 1. Някой има ли по-нова информация, която може да позволи използването на нещо различно? Питам само, защото моята платноходка Tohatsu M8B взема 50: 1 и би било много по-удобно да се поддържа един тип микс наоколо.

Разбира се винаги по подразбиране препоръките на производителя, освен ако не са налични добри данни, показващи приемлива алтернатива. Имам голям опит в изграждането и състезанията с велосипеди 2t, така че разбирам критичността на правилното съотношение на микс.

Някой тук използвал ли е различно съотношение между успеха или е налична актуализирана препоръка от Evinrude?

 

 

Permalink

коментар

Здравейте, току що взех нещо, което според мен е 1956 evinrude 3hp патица близнак. Номерът отстрани на двигателя е сериен номер 3020 0189. Търся да намеря комплект за възстановяване на въглехидрати и комплект за настройка на запалването и пружина за откат. Аз съм нов за извънбордовите двигатели, това е моят първи. всяка помощ ще бъде оценена Благодаря 

Permalink

коментар

Здрасти! Наистина оценявам сайта, докато работя за възстановяване на 1960 Evinrude Lightwin 3 HP. След като открих, че двигателят няма искри, свалих горната част и намерих старите напукани намотки - точно както отбелязахте. За съжаление все още нямам искра и сега наистина не разбирам защо. Ето какво направих.

Подмених намотките, кондензаторите, върховете и щепселните проводници. Разделих точките на 0.020 ", както е описано в най-широката точка. Гарантирах, че правилната намотка / проводник преминава към правилния цилиндър (порт = -горе, десен борд = дъно). 

Помислих си, че може би имам намотки, свързани назад - следвах схемата от ръководството, което публикувахте, но след това забелязах, че вашите снимки показват черния проводник, който преминава към противоположната страна на намотката. Затова свързах всичко, както показват снимките ви. ОЩЕ НЯМА ИСКРА!

Всяка помощ ще бъде много благодарна. Аз съм нов в това и съм разочарован. Наистина се надявам отново да пусна този стар мотор и да му дам втори живот.

Благодаря предварително за всякакви указания или съвети, които можете да предоставите - страхотен уебсайт!

Permalink

коментар
Тийн момичета путки снимки. Горещи галерии http://passpornsite.deepwater.amandahot.com/?alyson уеб камера на живо порно майка и дъщеря порно снимки безплатно lois family guy порно порно cinthia nickels phat booty бели момичета анимационни порно
Permalink

коментар
Насладете се на нашите скандални любителски галерии, които изглеждат невероятно мръсни http://west.university.place.amandahot.com/?dasia безплатни готски лесбийски порно клипове swirt порно страхотни порно филми безплатни дрехи порно тийнейджърски порно снимки 18
Permalink

коментар
След като почувствате съпротивление, спрете да придвижвате апликатора купете хапчета priligy Четенето на историите на всички наистина ме плаши, но в същото време ме насърчава, знаейки, че всички сте преминали през толкова трудно изпитание

.

Тема от Danetsoft намлява Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer