Проект Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up | Ремонт на моторни лодки на открито

Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up проект

.

Процедурата за настройване на Евинруде Литетуин

Ако имате коментари или въпроси относно проекта Evinrude 3 HP Lightwin или подобен проект Tune-UP, оставете ги по-долу.

Вие трябва да Вход Ако искате да оставите коментари.

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

Permalink

коментар

Току-що настроих един ранен Johnson на 50; въглерод, запалване, работно колело, работно колело. Той има добра искра, но веднага наводнява до точката, в която газът капе от връзката на карбуратора / въздушния шумозаглушител. Когато възстанових въглехидратите, загубих малката пружина, която държи иглата на поплавъка към поплавъка. Тъй като някои от тези карбуратори нямат извор, аз го слагам обратно без него. Тя наводни. Така че взех флоатката и инсталирах пролетта, която намерих сред старите ми части (имам четири 3 hp Evinrude / Johnson's). Все още е наводнение.

Издърпах високоскоростната игла 1 & 1 / 2 и иглата с ниска скорост 3 / 4.

Някакви предложения?

коментар

Мисля, че проблемът е или с иглата и седалката, или регулирането на поплавъка.

Аз ще се опитам да настроите плаващото, така че е леко надолу, така че ще изключи потока на гориво по-рано.

Ако това не помогне, ще инсталирам нова игла, клипс и седалка. Уверете се, че замествате всичките три от същия комплект. Смесването на части между комплектите може да доведе до несъответстващо на фиксиране и не работи. Вероятно не се нуждаете от нов комплект от въглехидрати, ако имате само един.

Ако имах номера на вашия модел, щях да ви дам връзка. Това вероятно е така 18-7038 Сиера Карбуратор игла и седалка

Не мисля, че джетите ще накарат въглехидратите да наводнят по начина, който описахте.

Звучи като че почти сте там. Не се отказвай.

том

коментар

Отлични съвети. Разглобих монтажния възел на плавателния съд, регулирах плувката и сглобих всичко. Сега тя работи прекрасно. Третото време беше чар. Благодаря.

коментар

Нивото на вашия поплавък ли е или може би малко под нивото? Може да искате да опитате да го регулирате, за да сте сигурни, че иглата седи докрай, когато има гориво в носа. Имам снимка някъде в моята процедура за настройка. Освен това използвайте иглата и седалката, които са доставени заедно с комплекта. Те трябва да останат като двойка.

Permalink

коментар

Аз съм нов в този сайт и ви благодаря за цялата тази страхотна информация. Работя по Johnson CD-11. Опитвам се да го преобразувам, за да работя с един резервоар за гориво. Имам монтирана горивна помпа на Микуни и използвах метода 7 / 16 plug, за да получите импулс. Използвам ясна горивна линия и виждам, че пулсовата линия постепенно се зарежда с гориво, докато двигателят работи. След около 5 мин. горивната помпа спира да работи. Мога да източвам горивото от пулсовата линия и тя ще работи отново, докато повече гориво влезе в пулсовата линия. Смятах, че горивото идва от диафрагмата на течността на помпата, но изглежда излиза от двигателя. Някой друг ли имаше този проблем?

коментар

Позволете ми да преформулирам това. Използвах вакуумна капачка, която според мен беше 7 / 16 ", тя приляга плътно, за да включи един от дупките на вентила след отстраняването на вентилите. Мисля, че следях правилно инструкциите.

коментар

Не знам какво би причинило това. Никога не използвах ясни горивни линии. Не виждам как пулсовата линия може да се напълни с гориво, освен ако може би вашата горивна помпа е лоша.

Знам, че това не е решение, но аз направих тази процедура сама и знам, че много други оттогава са публикували тази процедура преди десет години. В крайна сметка, след няколко години забавление, моят 5.5 двигател се отказа, защото горният колянов вал беше повреден и не намерих замяна. Предполагам, че тази зима ще се справим добре с гараж и ще се справя още малко.

коментар

Благодаря за приноса. Ще се опитам да поправя или сменя горивната помпа. Не притежавам резервоар за налягане с два маркуча, така че съм силно мотивиран да направя тази работа. С пулсовата линия, насочена по този начин, може да мога да видя по-добре откъде идва горивото. горивна помпа на 1954 Johmson

коментар

Здравейте, аз работя със същия двигател и същата помпа за гориво и имам същия проблем. Горивото идва от страната на всмукване. Измислихте ли някога решение на този въпрос? Благодаря

Permalink

коментар

Хей момчета аз имам 3hp lightwin и последния път, когато аз имах лошо уплътнение на главата. Имам нова и тя се завтече голяма първа тегли всъщност. Започна първо да дръпне без задушаване вещица беше странно за мен, защото тя не е била започнала известно време (всички мисли за това?), Но сега основният проблем е стартер пролетта скъса, така че аз имам нов и се нуждаят от помощ за това как да сложа в комплекта на отката.

благодарение на всички щастливи да се върнат с извънбордови хора

Permalink

коментар

Много добри видеоклипове в YouTube за това. Самата аз направих тази процедура и мога да ви кажа, че не е хубаво! Отне ми много проби и грешки, тъй като всичко е бас ackwards.

Направете си услуга и вземете много снимки с телефона / камерата, така че да можете да видите как се връща.

Също така внимавайте, тъй като тази пружина може да бъде опасна. Уверете се, че не оставяте да излезе свободно. Вие ще искате да имате трета ръка и ръка.

Permalink

коментар

аз го имам в него wasnt лесно, но аз го имам на друга мисълта какво ще стойност на моята моторни ще бъде някой може да ми даде оценка. 1957 evinrude lightwin 3 не е възстановен само нещо грешно е бичен боя

коментар

Това ми доставя голямо удовлетворение, знаейки, че сте успели да стартирате и пуснете двигателя си, вероятно с някаква помощ от този сайт. По всяко време някой като теб фиксира стар мотор с лодка, така че може да се ползва, прави света по-добро място.

За съжаление тези малки двигатели не струват много пари. За мен и за други те си струват много, защото са чудесни мотори за всякакви малки лодки и са идеални за учене. Просто не можете да си купите нищо ново за $ 800, което е близо до качеството на вашия малък lightwin. Поговорката "Те не ги правят, както са свикнали" е вярна. С всичко, което е казано, предполагам, че можете да получите между $ 300 и $ 400 на eBay.

Ако наистина не желаете да го продадете, бих искал да ви видя да влезете в коментарите на този сайт. Можете да бъдете първите, които ще направят това!

Има няколко за продажба на иБей. Едно от нещата, по които работя тук, е да поставя в иБей връзки към всички части и мотори (хиляди от тях), за да помогне на хората да намерят това, което им е необходимо за техния проект. Използването на връзките тук помага да се генерират средства за поддържане на този сайт и проекти без личен разход.

Щракнете тук, за да видите списъка с двигатели, подобни на вашите.

Също така съм член на Античен моторни клубове, Inc. където те също изброяват мотори за продажба и има много хора, които ще карат в снега в няколко държави, за да вземат вашите.

Що се отнася до мен, аз получавам най-голямо удоволствие от това просто да монтирам и дам лодки и мотори на достойни членове на по-младите поколения. Този сайт генерира достатъчно средства, за да подкрепи моето хоби и обикновена щедрост.

Във всеки случай, този малък Lightwin, който сте уредили, заслужава добър дом и собственик, който ще го оцени.

Том Травис


Permalink

коментар

Използвах много помощ от вашия сайт и бях много щастлив да го намеря с цялата тази информация. аз го посочих на страницата за продажба тук също. Имах много, ако се забавлявах фиксиране на моя lightwin и очаквам с нетърпение да друг проект, точно като той може да запази това на elonger и да го използвате един или два пъти. IM млад човек 14 всъщност и неговото страхотно правите с вашите проекти.

В отговор на by boatman350

Permalink

коментар

Фантастично! Бих предположил, че сте много по-възрастни. Звучиш впечатляващо за възрастта си. Натрупаният опит ще ви служи добре в живота. Единственото ми предложение е да включите местоположението си в добавката, поне град и щат или пощенски код, така че хората да знаят дали могат да го вземат. Препоръчвам ви да запазите мотора и да намерите лодка, която да я сложите, но това е само аз. Иска ми се да мога да върна някои от нещата, които продавах през годините. Очаквам с нетърпение да чуя за следващия ви проект.

коментар

Благодаря ви много и е много вярно, че лодката, аз купих го използвам за тестване на извънбордови двигатели и пътувания моята тестова лодка

Permalink

коментар

благодарение на това е добра идея да добавите местоположение в рекламата.

коментар

Не много за него .... Свалете капачката и шплинта, развийте гайката, свалете шайбата и издърпайте опората. Внимавайте да не загубите щифта.

Ако имате някакви проблеми, уведомете ни. Ето един диаграма на частите така че можете да видите как се разделя.

том

Permalink

коментар

Наскоро закупих много чист Lightwin 3. Следвах препоръчителната процедура за настройване и инспектирах импелора. Изглежда, че моторът е много добре обгрижван и по никакъв начин не е смазан или смазан. Той стартира на третото дърпане след поне 30 години съхранение. След малко ощипване, тя вървеше хубаво за кратки периоди, защото не съм го имала във вода. Създадох резервоар, така че да може да работи по-дълго и преди да го пусна отново. Смазах механизма на дросела, защото беше малко твърд. Когато го пуснах за около 5 минути при различни настройки на дросела и той започна да работи грубо. Забелязах ясен дрънкащ звук, какъвто го нямаше преди. Не ми е ясно дали това е звук, идващ от вътре в двигателя или от нещо друго, като току-що смазания корпус за предни свещи. Единственият начин, по който знам да го опиша, е дрънкалка с по-висока скорост. Започнах да се притеснявам от прегряване, затова го изключих, изчаках няколко минути и го започнах отново, за да чуя същия звук. При нисък дросел звучи доста добре. Водата идва от пристанището за изгорели газове, както се предполага (според мен). Благодаря ви, че споделяте мислите си за това. Наздраве.

Permalink

коментар

Трудно е да се каже. Един видеоклип би помогнал много. Проверете капаците на двигателя и цялостния двигател, за да се уверите, че всички винтове са затегнати. Ще получите по-добра представа какво се случва, ако го изпълните повече. Не бих се страхувал да го пусна наоколо в малко езеро. Вземете гребло. Да се ​​надяваме, че няма да ви трябва!

коментар

Благодаря за отговора.

Този сайт е може би единственото място, където мога да кажа това и знам, че читателите ще разберат напълно. Имам мотор .... но нямам лодка - LOL. Купих мотора първо, просто не можах да го подмина. Така че засега ще трябва да продължа да го тествам монтиран в кошчето ми, напълнено с вода. Що се отнася до шума, взех вашите съвети и прегледах всичко, което търси свободни части. Издърпах отдръпването и отбелязах, че централната гайка е разхлабена. Когато разтърсих механизма напред-назад, звучеше, че това може да е виновникът. Корпусът сякаш усилва шумоленето на дрънкалката като камбана. Когато се опитах да го задействам отново, пружината на откача се счупи, така че ще трябва да ви актуализирам всички, когато ги реша. Наздраве.

коментар

По-добре да счупите пролетта, докато тествате. 18-6501 Превключваща пружина за Johnson / Evinrude Бъдете внимателни и не позволявайте това нещо да се разпадне върху вас.

Имам много повече мотори, отколкото лодки. Винаги има лодки, които можете да вземете.

Permalink

коментар

Имайки време да намерите заместител на стъклената купа на утайката на горепосочените двигатели. Всяко водене би било фантастично!

Permalink

коментар

Първо благодаря за страхотния сайт, който ми помогна изключително много за възстановяването на моя 67 3hp Evinrude. Успях да възстановя запалителната система и сега моторът работи.

Към следващия проблем. Сега, когато двигателят работи, забелязвам, че е наистина горещо - твърде горещо, за да поставите ръката си. Ако щракам вода по главата, тя ще се изпари. Следвах процедурата ви и извадих главата, капака на изпускателния отвор и отделих захранващата глава от долния модул. Проходите около цилиндровата глава бяха доста чисти. Проследих пътя от медната тръба за подаване на вода до изтичането и всичко изглежда ясно. Когато пускам моторната вода впръсква от дупките в долния модул. Къде другаде може да се блокира водният поток? Какво трябва да проверя по-нататък?

Благодаря;

Феликс

Permalink

коментар

Феликс. Всичко, което знам, е какво има тази статия, Има много хора, които знаят много, а аз имам предвид много повече от мен https://www.facebook.com/groups/2126052714312567/ Бих препоръчал на тази група във фейсбук като място да попита някои хора, които знаят какво говорят.

За мен трябваше да бъда доста упорит в проследяването на този воден път ....... Том

коментар

Здравей Том;

Благодаря за отговора. Мисля, че го измислих. Извадих долния модул в някакъв момент преди да накарам двигателя да работи. Когато го сглобих, не разбрах, че тръбата за вода трябва да се побере в арматура / отвор надолу върху корпуса на колелото. Водата всъщност не се буташе около цилиндрите. Отделих захранващата глава от долния модул, изсипах вода във всмукателната вода и след това издух сгъстен въздух, за да принудя водата през веригата, за да съм сигурен, че водата може да циркулира.

Надявам се да го тествам отново след работа. Пожелай ми късмет.

Благодаря за линка във фейсбук !!!

Феликс

gearhousing

Permalink

коментар

Това е забавен малък мотор, за който да работите. Късмет. Уверен съм, че ще го накарате да работи. Насладете се на групата във Facebook. Кажи им, че те изпратих! Човекът, който стартира този сайт, започна да оправя подобен двигател на този сайт. Успех и ни държи в течение.

коментар

Да - това е забавен малък мотор, за който да работите. Смених редукторното масло на редукторните зъбни колела, преди да го задействам отново, защото звучеше малко шумно. Излязлото масло изглеждаше като сива кал !! Предполагам, че вероятно е бил оригинален. Отговорих го отново, сега работи много добре и е хубаво и доста. Готов е за пробно бягане на кануто ми този уикенд.

Беше страхотен мотор за научаване на ремонти, тъй като е лесно да се борави и да се работи. Взех го на разпродажба на двор за $ 50 преди няколко години и го оставих да седи известно време. В крайна сметка почистих и възстанових въглехидратите, инсталирах нови точки, намотки и кондензатори, смених горивната линия, почистих резервоара, почистих пътищата за преминаване на водно охлаждане (отрязах собствените си уплътнения за захранващата глава, изпускателния отвор и главата), и смени маслото на редукторните зъбни колела. Части и материали ми струваха около $ 150 - така че всичко това беше страхотен и евтин проект и сега имам страхотен малък мотор, който ще ме заведе до патешкото блато през есента. Благодаря за документирането на вашите проекти. Не бих могъл да стигна толкова далеч без твоите указания.

Мисля, че съм закачен и ще търся друг малък мотор, който да възстановя - бих искал да взема ръце на 2hp Johnson от ранните 70's ....

Permalink

коментар

Тъкмо започвам възстановяването си на Lightwin 3HP, което предполагам е от 1952-1954, тъй като серийният е 3012. Бих се радвал на информация относно кода на боя или дори име на тона и налична ли е? Също така бих се радвал на съвети за това къде да се сдобиете с етикети?

коментар

Знам, че съществуват.

Никога не съм реставрирал мотор сам. Просто обичам да ги пускам и да ги използвам. Това каза, аз знам за куп хора, които са страстни за това. Вижте това Facebook група, Сигурен съм, че ще ви помогнат.

том

Permalink

коментар

BH

Първо, благодаря за страхотния уебсайт и страхотен ресурс. Открих, че моят Evinrude lightwin 3hp има лоши искрови проводници. Мога ли да закупя проводници от eBay или AutoZone (стига, разбира се, да се поберат) и да ги използвам? Или трябва да купувам конкретни? Предполагам, че жицата е жица и няма значение. Греша ли?

коментар

От моя 5.5 HP Project:

Проверете кабелите на свещите и заменете, ако е необходимо - Докато разполагате със статорната си основа, е подходящо време да проверите проводниците на свещта си за всяко износване или корозия. В моя случай краищата на куплунгите ми бяха корозирали, затова почувствах, че това е добра възможност да се заменят кабелите на свещите. След много пазаруване разбрах, че генеричните 22-инчови проводници, продавани в НАПА, не са достатъчно дълги. Стигнах до място, наречено Tractor Supply, и купих набор от 4 свещи за около $ 10. Обърнете внимание, че има разлика между по-старите "твърди жици", използвани за автомобили със старинни и моторни лодки, и новите "въглеродни" жици, използвани в днешните автомобили, които намаляват електронните емисии, които причиняват смущения в радиостанциите и други подобни. Вие определено се нуждаете от здрави жични жици на тези мотори. Като използвах старите свещи на свещта като шаблон и позволих допълнителен инч от дължината, изрязах новите жици на дължина и ги насочих по същия път по дъното на статорната плоча. Не знам каква е правилото за замяна на кабелите на запалителната свещ, но смятам, че след 50 години те трябва да бъдат заменени! Бях казал, че повечето места за ремонт на лодки и косачки имат този тип твърда сърцевина върху насипни ролки и могат да отсекат дължината, от която се нуждаете, да се поставят върху някои капачки за обувки и съм сигурен, че ще работят добре.

Спирателна тел

Спирателна тел

18-5225 комплект морски свещи за извънбордови двигатели хронометър с контролно време Магнето запалвания. (Медно жично ядро)

Permalink

коментар

Току-що разделих един 1959 3030 lightwin Evinrude следваше инструкциите за настройване и въвеждане на карбони тук, които бяха страхотни благодаря! Първи опит за всяка малка работа на двигателя и той да работи доста добре след възстановяването на въглехидратите и смени всичко на намотките на арматурните плочи, точки и кондензатори.

Въпреки това трябваше да завържа дръжката на арматурната плоча към дръжката на стойката на резервоара за гориво в начална позиция. Защото когато дръпна старта, дръжката се движи много и често до стоп позиция. Някакви идеи арматурната плоча се захваща на маховика или нещо, което трябва да се коригира?

наздраве

коментар

Ако някой друг има същия проблем, бобините не бяха поставени достатъчно далеч от маховика и се търкаха, уверете се, че те се изравняват по среза на маркировката на арматурната табела. Някои хора от Facebook страницата на колекционерите на Evinrude Johnson 3hp бързо отговориха.

коментар

За съжаление бях на почивка, далеч от интернет миналата седмица, когато публикувахте това. Радвам се, че го разбрахте и благодаря, че оставихте полезна информация, която някой друг ще намери полезна. мъжко животно

Permalink

коментар

Играл съм с наскоро придобитият си и преживян 1958 Lightwin 3hp. Едно нещо, което забелязвам, е, че дръжката на арматурната плоча се търка доста силно и се носи жлеб. Някакви идеи какво да направите, за да поправите?Дръжка за арматура

коментар

Мисля, че е така по дизайн, така че газта да остане на мястото си. Това беше заменено от по-новите двигатели с пружинно натоварване на двигателя, които ще се върнат на празен ход, ако пуснете ръкохватката на тротоара. Моят прави същото.

Permalink

коментар

Току-що завърших ремонтирането на моя модел 1966 Lightwin 3602 с възстановяване на въглехидрати, нови точки и кондензатори, нова пружина за изтегляне на стартера, прясно масло от скоростна кутия и се мърда като коте.

Съотношението гориво / масло, изисквано в сервизното ръководство на Evinrude, е 16: 1. Някой има ли по-нова информация, която може да позволи използването на нещо различно? Питам само, защото моята платноходка Tohatsu M8B взема 50: 1 и би било много по-удобно да се поддържа един тип микс наоколо.

Разбира се винаги по подразбиране препоръките на производителя, освен ако не са налични добри данни, показващи приемлива алтернатива. Имам голям опит в изграждането и състезанията с велосипеди 2t, така че разбирам критичността на правилното съотношение на микс.

Някой тук използвал ли е различно съотношение между успеха или е налична актуализирана препоръка от Evinrude?

Permalink

коментар

Надявам се да съм в правилната зона, тъй като имам 1965 Johnson 3 HP извънборден JH-20 и като че ли използвам много гориво за няколко часа риболов от вградения резервоар за гориво. Забелязах от лявата страна (обърната отпред) 2 неизползвани винтови отвори с по-голям винт с гумено уплътнение в средата и изглежда, че е място за монтаж на горивна помпа? Когато махнах централния винт, видях в буталната камера. Ако това, което гледам, е монтиране на горивна помпа, някой знае ли каква помпа с номер на гориво трябва да се нуждая, за да преобразувам този мотор в дистанционен резервоар? Извънбордовият мотор е в страхотна форма и аз направих цялата предложена поддръжка и бих искал да разширя обхвата. От други показания съм отбелязал, че помпата Sierra 18-7350 е универсална, дали това ще работи? Всички предложения са добре дошли и ви благодаря.

Лого на eBayЛого на Амазонка

Моля, кликнете върху иБей or Амазонка връзката по-горе, за да ни помогне. Получаваме 4% или повече комисиона за ВСИЧКО, което купувате от eBay или Amazon.com в следващите 24 часа. Тази програма за доходи от филиали ще помогне за финансиране на бъдещи проекти, хостинг, езици, SSL сигурност и разработване на сайтове без допълнителни разходи за вас. Вашата подкрепа е много ценена. (Връзката eBay е нова. Ще видим дали действително работи.)

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer