Evinrude 3 HP Lightwin Tune-Up проект

Процедурата за настройване на Евинруде Литетуин

Ако имате коментари или въпроси относно проекта Evinrude 3 HP Lightwin или подобен проект Tune-UP, оставете ги по-долу. 

Вие трябва да Влезте Ако искате да оставите коментари.

 

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

Permalink

коментар

Промених работното колело на 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Докато го разделих, долната част падна на пода. Сега задвижващият вал не се захваща с витлото. Тя е избутана по целия път. Има ли ключ или някаква друга магия, която прави витлото да се завърти?

коментар

тогава взех по-ниската единица и я сложих обратно заедно шахтата сякаш е по целия път, но не е установено, че ако държите долната единица, така че опората е към тавана и се оглеждате в дупката. бъдете отворени за вал, но ако го задържите, така че опората е обърната към стената, малък ключ като нещо ще изскочи в отвора 

коментар

когато свалих долния си блок от задвижващия вал, нямаше място за него, забелязах, че има тип "ключ", в крайна сметка се наложи да държа долния опорен механизъм нагоре към тавана 

Permalink

коментар

Ето сценария, който имам, и се извинявам предварително, ако това не е правилното място или формат за моите въпроси, но аз съм нов във форуми като този. Имам син, който обича риболова и през последните няколко години бяхме на брега, но той вече е достатъчно възрастен, че иска да излезе на езерата. Добра новина е, че живеем в Минесота, толкова много езера, лоша новина е, че никога не съм обикалял много лодки. Взехме 14' лодка / ремарке от някого и мотор evinrude 3hp lightwin. Добро начало казаха, че работи добре. Извадихме го няколко пъти и стартира добре. Под добре имам предвид, че пълната газ все още е била много бавна, но си помислих, че това е 3 к.с., трябваше да държа газта 3/4 до пълна, за да работи. После веднага започна да умира. Забелязах няколко пъти, че се е увеличил за около 3 секунди, вероятно за това къде трябва. Но почти ни остави закъсали в езерото и бих искал да го оправим заедно, но аз съм нов в двуцикловите мотори. Досега смених щепселите и изпразних газта напълно, за да започна на чисто. Сложи резервоара и той работи както преди. Всички насоки / насоки ще бъдат оценени. От четенето на този сайт звучи като въглехидратен комплект е добро начало. Някакви предположения? 

Моторът е Evinrude 3hp lightwin модел 3602e. 

Бих искал да мога да помогна на моето момче да научи за моторните лодки и това изглежда като добър стартов проект. 

коментар

Погледнете добре запалването. Всички и имам предвид ВСИЧКИ 3 HP двигатели, които се нуждаят от нови намотки и може също така да променят точките и кондензатора, докато сте в него. Не можете да разберете дали тези части са лоши, ако ги погледнете.

Разгледайте моите 3 и 5.5 hp страници за нагласяне на запалването.

 

Ще направя пълна настройка, както направих, преди да върна сина си с него.

коментар

Току-що купих Johnson 3 HP и го поправям. Имам доста голям опит с извънбордови двигатели и двуциклови двигатели. Публикацията ви беше изпратена миналия юли, но току-що се присъединих. Ако мога да помогна, уведомете ме. Моят Джонсън 2 е отделен и сега чака резервни части. Това всъщност е приятен и лесен двигател за работа - той е проектиран да бъде. В случай, че не знаете, Джонсън и Евинруде са един и същ основен двигател.

Законопроект

Permalink

коментар

Така че взех всички части за запалителната система от Amazon благодарение на този сайт. Беше супер лесно. Проследих мелодията на запалването до точката на синхронизация с помощта на общ омов метър и там се загубих. Не знам нищо за електрическото, така че терминологията като отворено затворено безкрайно и т.н. ме обърква.   

Какъв инструмент трябва да го тествам? Къде мога да приложа двете води? Изпитателят на момчето в магазина за авточасти ми е продал само един клип, така че мисля, че е грешен метър? Как да разбера кой е номер едно или две? 

коментар

Представете си проста схема, в която имате батерия и крушка. Когато имате проводник от батерията към крушката и след това от крушката обратно към батерията, имате затворена верига. Електричеството тече по непрекъсната пътека, след като излезе от едната страна на батерията и от другата страна. Ако трябва да изключите един от проводниците, ще отворите веригата, точно както общ превключвател на светлината се отваря и затваря верига към крушката. Клапаните за вода работят подобно .... отваряте или затваряте ги.

Това, което изпитвате, е да сте сигурни, че точките на прекъсвача се затварят точно в момента, в който обозначенията на времето на маховика са правилно подравнени с маркера за време на базата на статора.

 

Ако вземете своя омметър и докоснете двете сонди заедно, вашият омметър ще покаже 0 или затворена верига. Ако сондите не се допират една до друга, отчитането ще бъде безкрайно или с отворена верига. Някои измервателни уреди с ома имат настройка, при която измервателният уред ще жужи, след което веригата е затворена. Това се нарича тест за приемственост.

Омметър може да се използва за проверка дали веригата е отворена или затворена. Да кажем, че искаме да тестваме обикновена домакинска крушка. Ако поставите единия проводник на омметър върху основата на електрическата крушка, а другия на централния конектор, омметърът ще провери дали електричеството може да тече през нажежаемата жичка на електрическата крушка. Ако нишката е счупена, веригата е отворена, както е показано с безкрайно съпротивление (електричеството не тече през въздуха при ниско напрежение), поради което веригата е отворена и крушката е изгорена. Ако получите показание на ома, което е 0 или почти 0, тогава електричеството тече през нажежаема жичка и електрическата крушка трябва да е добра. Омметърът не изпраща достатъчно електричество, за да светне крушката, но ще провери непрекъснатостта или дали веригата е отворена или затворена.

Тук е YouTube видео по този въпрос.

Погледни отблизо моя 5.5 HP за запалване където правя по-добра работа, обяснявайки как да тествам времето. Това е различен двигател, но системата за запалване е абсолютно същата. Обикновено насърчавам хората да четат както 3.5, така и 5.5 HP.

Вашият тест води на вашия ом няма да се побере под маховика, за да тествате времето, така че ще трябва да се свържете един къс проводник на вашата точка на прекъсване.  Проверете проводниците с алигаторни клипове са евтини и удобни. Можете да ги получите от местния магазин за хардуер или Амазонка. Закрепете единия край на тестовия проводник към винтовия терминал в точката на прекъсвача, където обикновено прикрепяте проводниците на бобината и кондензатора, както е показано в 5.5. Поставете другия край на тестовия проводник надолу през отвор в основата на статора.

Сега можете да тествате дали точките ви са отворени или затворени, като свържете единия проводник на вашия омметър към тестовия проводник, а другия към земята. Под земята имам предвид всеки гол метал или монтажен винт на двигателя. Самият двигател е другият изпитателен проводник.

Сега сте готови да завъртите маховика и да видите дали веригата се затваря, когато маркерите за времето са подредени правилно, както е показано в процедурата. 

Ще трябва да повторите тази процедура, за да регулирате времето на другите точки на прекъсвача за другия цилиндър.

 

Надявам се това да помогне. Том

 

 

коментар

Леле, това беше супер полезно. Следвах тези инструкции и успях да завърша настройката на системата за запалване. Сложих го в кофа и го пуснах. Течеше много по-добре, но все пак нямаше обороти много високо и сивосин дим, независимо как регулирах въглехидратите. Той работи по-добре, когато завъртя копчето за настройка надясно, но отдолу, преди да работи добре. 

Мислех, че мога да пропусна картовия комплект, защото от това, което можех да видя от уплътнението, изглеждаше ново. Предполагам обаче, че ще направя комплекта от въглехидрати утре. 

 

Благодаря за цялата помощ, която е разочароващо, но забавно / образователно. 

коментар

Току-що прекарах последните два дни на езерото. Този сайт е страхотен и ми позволи да поправя забавен малък двигател. Сега се бави бавно, но стабилно. Благодаря на милиони за цялата помощ. Днес момчето ми го караше с огромна усмивка. 

коментар

Сигурен съм, че много оценявате сега, след като познавате този двигател толкова добре. Надявам се, че сте включили момчето си, за да може да натрупа опит, който да продължи цял живот. Удивително е колко много хора оправят тези двигатели с мощност от 3.5 к.с. Разглеждах някои статистически данни за този сайт. Само днес 234 души посетиха сайта и прекараха време в четене за проекта 3.5. Тези посетители са от цял ​​свят и са на десетки различни езици. Това не включва други двигатели. 3.5 е най-популярният ни проект. Наслаждавайте се на вашия мотор и той може да продължи поне още 50 години. Ако имате шанс, публикувайте няколко снимки тук. Снимки и коментари като твоите са най-голямата ми награда. Том

коментар

Не е нужно да отделяте време на двигателя си. Направено е за вас, когато е произведено. Просто се уверете, че ексцентрикът на върховете е правилно монтиран на коляновия вал и плочата с точки е монтирана правилно. Ако имате всички нови части, намотки, кондензатори и точки, просто ги инсталирайте и променете точките и сменете маховика.

Permalink

коментар

Това лято фиксирах 3hp Evinrude, което означава, нови части за запалване, комплект въглехидрати и т.н. ... По принцип всичко от този уебсайт. Извадихме го на риболов около десетина пъти и той протече доста добре. Той все още ще пръска, като че няма да има гориво, в средния диапазон, но ниската скорост и широкото отваряне работят отлично. Сега срещнах нов проблем. Взехме го по-далеч от старта на лодката и след около 15 минути бягане той ще започне да се вдига / пръска наистина лошо. Ако го оставя на празен ход, ще ни върне към старта, но по-бързо = по-лошо. Започнах да се занимавам с настройката, този мотор има само един, не мога да го накарам да изчезне. Трябва да се отбележи фактът, че току-що открих, че с иглата за регулиране, която е напълно поставена, или докрай, двигателят все още няма да умре. Аз съм нов в двигателите, но не трябва ли това да намали бензина и да убие двигателя? Нови щепсели, газ, бобини за запалване, въглехидратни части, стабилизатор на горивото, проводници, връхчета и др. Когато смених свещите, на тях имаше черни, люспести, оръжия, но видях и по-лошо. Пуши малко бял / син дим, когато го стартирате за първи път, но нищо ожесточено. Моето момче и аз открихме някои глупави дупки от другата страна на езерото и е страхотно да видим реакцията му, когато ги навива бързо, докато червеят удари водата. Въпреки това не искам да се затварям 20 минути от старта. Езерото е около 500 дка, трябва ли да отнеме 3hp около 15-20 минути, за да покрие толкова много вода? Това е първата ни лодка, така че не съм сигурен, знам, че 3 к.с. е наистина малък и чудесен за тролинг.  

Съжалявам за това, че се надявам някой да види нещо важно.  

коментар

Напълно възможно е и не е необичайно, че може да се наложи да свалите този въглехидрат и да го почистите отново добре. Проблемът със старите двигатели, които се възстановяват, е, че малките частици в резервоара за газ и подаването на гориво има тенденция да вибрира в насипно състояние и да запушва каналите на карбуратора. Това е очаквано. Въпреки че сте направили всичко възможно да почистите всичко, няма нищо като вибриращо гориво, което да разхлаби нещата с времето. Трябваше да почистя карбуратор два или три пъти, преди да почувствам, че двигателят е напълно възстановен. Всичко това е добре и нормално. Ако пръскате във висок, среден или нисък диапазон, това може да означава, че проходът във въглехидратите е запушен. Също така, иглата за регулиране, след като я настроите, я оставете на мира. Не се използва за спиране на двигателя. Спирате двигателя, като преместите лоста на дроселната клапа в положение за спиране, което затваря дроселовия клапан във въглехидратите. Няма да имате нужда от нов комплект въглехидрати, за да почистите въглехидратите втори или трети път през същия сезон.

Permalink

коментар

Смених маслото на работното колело и кутията на редуктора, възстанових стартера за откат, карбуратора и запалването и почистих резервоара с разредител на боята на моя JW1966 от 21 г. и работи отлично с пълен резервоар с газ. Втори или трети излизащ тролинг, той ще пръска и умира. След като седне няколко минути, щеше да стартира и да работи за кратък период от време, след това да изпръска и да умре. Върнете се на рампата, като манипулирате дросела, за да продължи да работи, което произвежда много дим. Звучи познато?

Оказва се, че горивният филтър е конусообразен синтериран метален блок, монтиран изправен вътре в резервоара на изхода. Когато резервоарът беше пълен, достатъчно от филтъра беше потопен, за да позволи достатъчен поток на гориво, но тъй като нивото на горивото спадна, потокът на горивото не беше достатъчен. Не успях да накарам горивния филтър да се извие, за да го почистя. Може да са успели да почистят на място чрез пълнене на резервоара или обратно промиване с някакъв вреден разтворител, или да го извадят чрез прилагане на топлина и / или Kroil, но са загубили търпение и са го пробили и са поставили вграден филтър в линията между изхода на резервоара и въглехидратите . Сега моята JW работи страхотно! Мога да сваля моята спортна лодка Grumman до изключително ниска скорост на тролинг. Работи по-добре всеки път при изчакване. 

ПРЕДЛАГАМ ДА ДОБАВЯ R&R НА ФИЛТЪРА ЗА ГОРИВО В РЕЗЕРВОАР, ЗА ДА ТРЯБВА ДА НАПРАВИ СПИСЪК ЗА ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ТОЗИ МОДЕЛ НА JOHNNYRUDES.

коментар

Току-що купих Johnson 3HP и спеченият бронзов горивен филтър беше извън почистването. Опитах разредител на лак и дори Muriatic киселина. Горивото ще тече само за първата 1/2 от резервоара. Извадих филтъра и отрязах спечената бронзова част на месинговия фитинг. Очаквам филтър за газов резервоар на VW от eBay да запои месинговия екран върху фитинга за Джонсън. Можете да си купите нов OEM филтър за около $ 40.00, но не щях да плащам това. Почистих резервоара си за газ, като пуснах около 750 BB и около осем унции разредител за лак. Купих няколко гумени тапи в магазина за хардуер, за да запуша отвора за пълнене на гориво и отвора за подаване на гориво на карбуратора. Изтръсках два пъти живите дневни светлини от резервоара и след това го изплакнах с Формула 409 и вода. Резервоарът е чист.

Permalink

коментар

Радвам се да чуя, че сте работили с модернизацията си. Направих малко търсене. Номерът на частта на Evinrude за този филтър е 0594034. Не успях да го намеря в Amazon, но намерих някои, изброени на иБей.

Когато всичко друго се провали, опитайте eBay. Купувам много части там и планирам да се регистрирам като филиал на eBay, подобно на това, че съм на amazon.com.

Насладете се на вашия малък мотор.

том

Permalink

коментар

не съм сигурен дали това е правилното място

но имам 1963 evinrude lightwin, който ми беше даден от скаутската ми група

тя има добра искра, но няма да работи, взех от главата и установих, че компресията е наистина лоша, вероятно ще трябва да смените буталните пръстени, вероятно буталата и да ремонтирате цилиндричните стени

лагерите на коляновите кутии също изглеждат износени

всичко това вероятно е било причинено от лошо охлаждане, така че по-ниската единица вероятно се нуждае и от възстановяване

аз трябва да направя пълна teardown да търсят по-нататъшни щети, но въпросът ми е, ако някой има опит възстановяване на този двигател или знае, ако си струва да направи цялостно възстановяване

 

и къде да намеря части, погледнах по интернет за замяна на бутала и пръстени, но не мога да намеря никаква помощ,

 

коментар

Какво чете компресията на вашия тестер? Трябва да бъде 70-80 psi.

Трудно е да се намерят части. Може би е по-добре да търсите двигател за части на e-bay. Понякога ги имат за много по-малко пари, отколкото бихте похарчили за части.

коментар

аз не разполагат с компресия тестер, но аз отстранени на капака на отработените газове и се обърна маховика и може да чуе съскане идващи от буталата, когато те отиват за компресия и най-малко едно от буталата изглежда малко повредени

сега IM разкъсване на блока, за да получите подробен поглед на части и може да dingle топката усъвършенстване на цилиндрите, ако те се нуждаят

но аз не мога да намеря никакви бутала за това не нови и не втора ръка пръстени аз поемам може да бъде просто купи с правилните mesuresments

коментар

okey взех целия блок на двигателя отделно и цилиндрите имат малко осветление в долния край, така че сега аз трябва да разбера, ако мога само да усъвършенствам оправя това или трябва да overbor на блок

и двете бутала се вкарват в ада

също така имам нужда от няколко малки части като уплътнения и такива и някои части на водна помпа, но тя изглежда много по-добре тогава мислех, че ще

така че сега ми се струва, че се нуждая от 2 нови бутала и пръстени с пълен комплект уплътнения и корпус на водно помпено колело (разбих един от отворите на болтовете поради лоша корозия)

но сега аз съм остана с нещо, което няма лагери в блока тя изглежда като някакъв лагер е хвърлен в блока тя doesnt изглежда да се износва все пак

 

всички допълнителни съвети и връзки към нови бутала са много добре дошли

коментар

аз вече разгледах този сайт

големите пръстени все още са на разположение, но буталата, както оригинални, така и извънгабаритните, вече не се правят

плюс взех блока в магазин и изглежда, че те трябва да бъдат претрупани с малко

точно сега чакам какво ще струва да се произвеждат нови бутала и да се направи блок, ако не е над 200 болен дръпнете спусъка върху него и направете пълна възстановяването причина аз наистина харесвам този двигател и поемане на рискове за закупуване на втора ръка блокове и буталата могат да се окажат по-скъпи, ако се окажат лоши

 

ако някой знае място, което може да произвежда бутала, които биха били полезни, аз вече се свързах с няколко места, но те казват, че трябва да се свържа с дилър, но единственият дилър на дилъра в моята страна няма нищо за моя мотор

коментар

аз направих още едно копаене и намерих блок с всички въртящи се assambly в него в добро състояние на магазин, който има това е дори ми получаване на пресни компресия четене и претендира, че си добър двигател и те казаха, че тя е работи преди да е разглобена

производителят на буталото се върна с оценка на цената на 250 само за буталата за стария блок, който имам сега и с всички останали части, които ще слагат общата сума на 350, това, което струва този двигател, ако го продам

така че в края на краищата си един bummer, че аз арго използват оригиналния блок, но поне аз получавам евтини извънборда да се използва на моята лодка през лятото

Permalink

коментар

Дали 57 evinrude lightwinn имат други зъбни колела освен напред 

В отговор на by boatman350

Permalink

коментар

Не, вие въртите целия мотор наоколо, ако искате да отидете на заден ход. Те бяха наречени „разтоварващи докове“, защото няма неутрален или обратен ход. В действителната употреба това не е проблем.

Permalink

коментар

откъде излиза водата на моята поява 3hp съм виждал нови outboards със солиден поток на страната, но нищо на моя има един проход на гърба на вала с малко количество вода е трябвало да бъде така или има ли някъде истински силен поток излиза 

В отговор на by boatman350

Permalink

коментар

Има няколко малки шлифовъчни машини, които изпускат водата и отработените газове от долния модул. Не излиза много вода. Моето е приблизително същото количество, колкото кафеварка прави кафе.

 

том

коментар

Прочетох в този низ, че количеството вода, която излиза от освобождаването на отработените газове, трябва да бъде приблизително същото като при кафемашината за капково изпускане. Бих казал, че моето прави това. И все пак съм изнервен от това, главата е достатъчно топла след няколко минути пробно пускане, че не искам да държа ръката си върху нея. Мисли?

PS - Това е първата ми публикация в този много полезен сайт. Благодаря на всички. 

коментар

Нуждая се от номера на модела, за да мога по-добре да отговоря на въпроса ви. Някои двигатели имат термостат, който може да бъде заменен; някои не го правят.

коментар

На този двигател няма термостат. Количеството вода изглежда правилно. Ако не можете да държите ръката си върху захранващата глава, тогава може да имате някакво ограничение. Може да помислите за премахване на главата на цилиндъра, за да видите как изглежда и може би да го почистите. Когато го подменяте, не забравяйте да използвате ново уплътнение на главата .... Том

18-3841 Sierra Head Gasket

 

коментар

Бих препоръчал да получите подходящо уплътнение на главата. RTV може да не е достатъчно силна, за да издържи на налягането и топлината, плюс това може да попадне във водите и да причини проблем. Не знам къде се намирате, но за мен уплътненията на главата не са скъпи. Знам, че някои хора по света трудно получават части и трябва да импровизират повече.

Permalink

коментар

Свалих захранващия блок и проследих пълния път на водата от входа на работното колело до мястото, където тя изхвърля с изпускателната тръба в долния блок. Използвах въздушен маркуч и няколко фини проводника и свредла, за да се изчисти всичко. Вярвам, че съм писал за това в моите проекти 3.0 или 5.5. Някои от тях бяха слепи, затова използвах въздушния маркуч, за да вдухам въздуха и да видя къде излиза. Отне известно време. Много от проходите са малки и лесно се запушват, убивайки много двигатели.

Permalink

коментар

хей момчета нов проблем хаха свали главата и изчисти всички водни канали много смазано, но след повторно инсталиране на главата (с помощта на оригиналното уплътнение) и сега двигателят няма да стартира сега имайте предвид, че той се пръска за живот за няколко секунди след въвеждане на въглехидрати чисти в горивната камера, но след това нищо .... какво мислите вие 

коментар

Игла на плувка заби? Вероятно сте имали захранващата глава с главата надолу, която е задръстила иглата след нормалното й положение.  

Permalink

коментар

току-що настроих Джонсън в началото на 50-те; въглехидрати, запалване, работно колело, произведенията. Той има добра искра, но незабавно се наводнява до точката, в която газът капе от връзката карбуратор / шумозаглушител. Когато възстанових въглехидратите, загубих малката пружина, която държи иглата на плувката за плувката. Тъй като някои от тези карбуратори нямат пружината, аз я сглобих отново без нея. Наводни. И така, свалих поплавъчната купа и монтирах пружина, която намерих сред старите си части (имам четири 3 к.с. Evinrude / Johnson's). Все още се наводнява. 

Отдръпнах иглата с висока скорост 1 & 1/2 оборота и иглата с ниска скорост 3/4 оборот. 

Някакви предложения?

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer