Общи коментари

Тук можете да оставите коментари за този сайт, лодки, мотори, риболов и други теми, или просто да поздравите и да ни кажете откъде сте. Моля, няма политически, вицове или нещо неподходящо за този сайт. Ти трябва Влезте Ако искате да оставите коментари.

 

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

 

Коментари

Permalink

коментар

Нуждаете се от помощ от вашите експерти. Занимавах се с пускането на този стар двигател, разбрах няколко неща от старото ръководство за 52-54 evinrude, но в него не се казва нищо за това какво се случва с това. След като го пусна във варел с вода и след това го съхранява на конски трион открих, че малка локва газ е изтекла от малка дупка под хоризонталната перка като парче точно над водозаборниците и отработените газове. Трябва ли да излезе тук? И ще пусне ли въглехидратите на сухо преди изключване (според старо ръководство) да предотврати това? Аз съм начинаещ с този двигател и се нуждая от помощ ... Също така се опитвам да намеря безплатно ръчно изтегляне ... благодаря j bert   

коментар

Звучи, че водата навлиза в долната част на уреда чрез изтичане на масло. Няма газ под властта, но изтичането на вода / масло вероятно изглежда като газ. Това са гумени уплътнения, които минават около задвижващия вал. Често се заменя...Вижте повече

18-2035

Снимката е премахната.

Търсене в Amazon

Amazon.com: 18-2035

amazon.com

коментар

Ето списъка с части, които събрах за вашето JW-17, включително уплътнението на маслото на задвижващия вал. http://outboard-boat-motor-repair.com/motors/Johnson%203.0%20HP%201961-…

Permalink

коментар

Благодаря ти ttravis. Сигурен съм, че е газ, има същия зелен цвят, който има моето смесено масло и газ, и се изпарява бързо, оставяйки зеленикаво синьо 2-тактово масло. Не можах да прочета цялата ви публикация по неизвестна причина .. бихте ли могли да я копирате и поставите в имейл. Аз съм в jeremy.w.bert@gmail.com , Бях свалил долната платформа, за да видя дали мога да намеря източника, когато забелязах, че излиза малката дясна страна, точно под мястото, където шахтата се свързва с монтажния възел. Необходимо бе една нощ да се прояви. Всички други идеи? Изглежда почти като нещо като преливане. Имам и вентил, и отдушник затворен ... Това е направил това два пъти ... Изглежда, че текат глоба ??? ThАнкети за завръщането ... 

Permalink

коментар

Не съм сигурен. Може да изтича по задвижващия вал от задвижващата глава. Може да се наложи да свалите захранващия блок, за да видите дали оттам произхожда. Ако имате нужда от номер на част, уведомете ме и аз ще се опитам да го намеря за вас. В процес съм на въвеждане на части за всички по-стари двигатели, но пръстените и уплътненията ще дойдат по-късно след настройка на частите. Предполагам, че големият въпрос, който трябва да си зададете, е колко изтича и струва ли си да се притеснявате. Не мисля, че нещо боли, ако има малък теч. Може да попитате хората от iboats.com къде може да получите по-добър отговор.

Permalink

коментар

Ами открих тази сутрин, че е изтекло повече газ. не много, но достатъчно, за да сложите мазен блясък върху водата! Ще вземем лодка / до Mission Bay, SanDiego, за да посетим Внуци и те са много луди там за всякакви замърсявания. Някой ви съобщава за пръскане на отрова, за да предпазите мравките от вашия RV там долу, защото мръсна стара лисица (кална кокошка) може да изяде отровена мравка !!! Когато казвате "захранваща глава", разбирам това, имате предвид целия стартер / резервоар за газ и запалване? Изглежда, че ще трябва да го направя. Започвам да мисля, че спиращият вентил за газ тече. Тъй като отдушникът е затворен, отнема известно време, докато вакуумът, причинен от изтичане на газ, получи достатъчно въздух за изтичане. Ето защо това се случва на всеки 24 часа или така. Не виждам място от външната страна на въглехидратите, което да изглежда мокро. Въглехидратите имат ли система за преливане, която се оттича до тази дупка? Възможно е не само затварящият клапан да изтече, но и вентилационният клапан и игленият клапан в поплавъчната купа. Мръсотия. Определено ще възстановя въглехидратите и ще заменя и този уплътнител, за който ми казахте. Никога не съм работил на морски двигател или на 2-тактов, но съм разкъсал много въглехидрати успешно .. Всякакви съвети ще бъдат оценени .. Благодаря Травис! J Bert 

коментар

Свалянето на захранващата глава е доста лесно. Направих това в моя проект за настройка на 5.5 HP Johnson, за който можете да прочетете тук:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson/Remove%20Lower%20Unit%20a…

Имам и запис на 3 HP Evinrude, който по същество е същият като този, който имате. Можете да прочетете за това тук:  http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou…

Бих предложил четене както защото въглехидратите и запалването са толкова сходни.

Забавлявайте се в Калифорния с внуците. Ще бъда в Уисконсин на езерото Мичиган. Имам и връзка за горе:  https://www.youtube.com/watch?v=xC7QiRaJTbI&t=55s

Имам нужда от нов спирателен клапан за моя 3 HP Evinrude. Когато намеря такъв, ще ви уведомя.

коментар
  • Благодаря . Мислейки, че първо мога да направя въглехидрати и след това отново да проверя за течове. След това се справете със силата на главата, 
Газовият газ изтича
Газ, изтичащ от тази дупка

 

Permalink

коментар

Наистина оценявам, че отделихте време да ми помогнете по този начин ... Обичам този малък двигател само 10, който е по-млад от мен и се вписва перфектно в моя 14 крак. На горелката имам много неща точно сега. Джеръми

Permalink

коментар

Докато се досещах, че течът на спирателния клапан тече, извадих резервоара, поставих отново клапана и докопах минерални спиртни напитки, за да го измия. Оставих го да седне с отворен отвор и той изтече и със затворен отвор все още го направи, но едва. Изненадващо излезе само малко ръжда / мръсотия и тези две части на предпазителя на капачката. Някой трябва да го е дръпнал отдавна и ето защо отдушникът не се затваря напълно.

Газова бутилка
Газова капачка за безопасност 

 

Permalink

коментар

На Вашия 5.5 HP сте имали връзка за излитане. Аз не виждам нищо по този и има само 5 винтове. Има малко табела точно над шева, който все още не съм премахнал. 

Power Head

 

коментар

Бих изтръгнал и монтирал нови щепселни проводници. Взех моята в Tractor Supply. Мога да ви изпратя линк утре, когато съм по-буден. Запазете старите проводници, за да измерите дължината им.

коментар

http://outboard-boat-motor-repair.com/parts/18-5225%20Spark%20Plug%20Wi… Или използвайте търсенето на сайта и включете "18-5225"

 

https://www.amazon.com/s?ie=UTF8&Submit.x=9&Submit.y=6&index=blended&ke…

коментар

Добре ми чувствата ми. Аз ще продължи с премахване на силата на главата и след това да поръчате части ... Ще се провери отново, ако имам нужда от помощ .. благодаря отново! 

Permalink

коментар

Погледни това!! някой наистина е изградил това (разтърсващо съоръжение) с телени връзки и една скоба за маркуч и кой знае какво още, когато се премести в бързото положение, проводниците са притиснати наполовина, тъй като такава огромна крушка е направена от материалите. след това го е намазал, така че се движи. Какво би направил ? Искам да го откъсна и да измисля нещо по-добро. 

Стоп позиция
Стоп позиция n

 

Permalink

коментар

Най-горният цилиндър 60lbs, по-нисък е 50. ще дръпне главата и ще провери / смени уплътнението и ще се повдигне, ако е необходимо. Дали все още има пръстени за този двигател? Тест за компресия

коментар
  • Здравейте Травис, аз най-накрая имам известно време, за да работи по това отново .. Аз възстановен долната кутия редуктор ... Отне ми 3 часа, за да копаят на стария печат! Всъщност започнах да съжалявам, че го извадих, тъй като нямаше вода в маслото на скоростната кутия. Независимо от това, новият печат и новото работно колело са вградени. Трябва ли да се уплътни уплътнението на главата на долната част на тялото? Също така главата уплътнение, OK да permatex това също? Никога не съм правил морски двигател или 2 инсулт, така че питам първо. Благодаря 

коментар

Приберете вашия перматекс! Нямате нужда от него, за да запечатате захранващата глава към тялото или уплътнението на главата.

Радвам се да чуя, че напредвате. Ще сте експерт, когато приключите.

том

коментар

Добре, благодаря, просто ще направя добра работа по почистването им. Комплектът ми за въглехидрати трябва да е тук скоро .. Мисля, че пломбата е оригинална, беше с месингов цвят и буквално заварена след 55 години !! Ще продължа със сегашната компресия 50 и 60 и се надявам, че тя се подобрява, когато я събера отново. Уплътнението на главата, макар и непокътнато, беше готово за смяна и се надявам, че обработката на Marvel Mystery Oil подобрява способността за уплътняване на пръстените . Имах 31 модел A пикап, който беше с напукана глава и водата ръждяса всичките 4 бутала на място. Извадих главата и напълних цилиндрите с ММО. След размиване забих ръчната манивела и взех 8-килограмова шейна и започнах да се опитвам да разбия манивелата и да раздвижа нещата. Първият ден се движеше с няколко сантиметра и всеки ден малко повече и накрая се завъртя пълен завой. Около 3 месеца по-късно успях да го завъртя и плесна друга глава върху него, настроих го и започна точно !!! Чудо и свидетелство за трайността на модела A и MMO. Благодаря Том, ще ти съобщя как се получава. 

коментар

Здравей Том, днес следобед около 5 най-накрая влязох в магазина ми да работя. Комплектът за въглехидрати дойде по пощата. Старият поплавъчен иглени клапан нямаше скоба и метален накрайник, а не гума .. Имах време, за да накарам клипа да работи и накрая го огъна малко и го инсталирах. Предполагам, че целта е да се увери, че иглата пада заедно с поплавъка. Оригиналният клапан не е имал жлеб отгоре ... Така че пламегасителят и въглехидратите са включени, главата е монтирана и захранващата глава е в долната част на тялото. Ръководството за Evinrude на вашия сайт казва да поставите двигателя отстрани, за да запълните кутията на скоростната кутия. Направих така ... Въпрос ... ?? Трябва ли да го настроя правилно и да извадя горния щепсел, за да сваля нивото до дупката, или ще се оправи както е? Напълних го, за да прелее в хоризонтално положение. Все още трябва да се справя с кабелите на щепсела. Също така трябва да направя още един тест за изтичане на газов клапан, преди да инсталирам резервоара и клапана ... Намерих доста бутон във клапана и се надявам, че сега той ще се запечата .. Намерихте ли някога нов източник на клапана? 

коментар

Що се отнася до долния край на маслото, аз обикновено просто слагам масло в горната щепсела, с мотора във вертикално положение, докато започне да излиза.

Изглежда съм виждал спирателни клапани за гориво в eBay, но от известно време не съм работил на моите 3 к.с. Мисля, че това е само стандартен 1/4 инча меден или месингов водопровод. Направих следното търсене на Амазон да види дали има нещо, което ще работи.

коментар

Да, намерих такъв в ebay. $ 55 !!!! Обявата е написана на руски език, така че не ми харесва и не искам да плащам 55 долара. Изцедено масло за запълване на отвора. Днес отивам в града до железария, в която има всичко, от което някога съм се нуждаел ... Това може би е единственият път, в който не го правят. 

Permalink

коментар

Добро утро - току-що завърших проекта за преобразуване на резервоара на моите 1956hp от 5.5 г. Сблъсквам се с проблеми с правилния тръбопровод за гориво / вакуум. Бихте ли ми казали какъв правилен размер използвате, трябва да го захранвам през рамото на фрезата, а маркучът, който имам, е дебел.

 

Благодаря ви!

коментар

Горивната линия, използвана от Johnson / Evinrude, е с вътрешен диаметър 3/8 или 5/16 инча (ID). Това е просто типична горивна линия, която можете да получите във всеки магазин за автомобилни части. 

Тук е линк, където можете да получите 5 / 16 ID 5 крак линия на Amazon.com

https://www.amazon.com/LDR-516-F5165-16-Inch-5-Feet/dp/B008VO5YP8/ref=p…

Тук има връзка за 1 / 4 инчов ID 5 крак линия:

https://www.amazon.com/LDR-516-F145-4-Inch-5-Feet/dp/B000UOFRD6/ref=sr_…

 

коментар

Благодаря ти. Закупих малко 1/4, но не можах да го прекарам през долния таван, където беше двулинейната система. Изглежда, че линията, която сте използвали на сайта, е доста дебела как се монтирахте към рамото на румпела?  

коментар

По моя проект замених двулиневия съединител за гориво с еднолинен съединител за гориво на капака на двигателя. Не прокарах самия маркуч за гориво през или под дъното на капака на двигателя.

http://shop.evinrude.com/product/553945/393334/_/Connector%2C_Fuel

Не намерих това на Amazon.com, но те имат такива в eBay. Търся

"Конектор за гориво 393334"

Permalink

коментар

Имам 1956 qd-17 10 конски сили не получавам гориво. Имам искра и получавам гориво в утайката, но това е всичко, разкъсах въглехидратите и струите са чисти. някакви предположения

Permalink

коментар

Благодаря за посещението. Имате добър въпрос.

Изключете въглехидратите, поставете палеца или дланта си над всмукателния колектор и издърпайте въжето на стартера. В този момент трябва да можете да почувствате всмукване. Ако не, проверете тръстиковите клапани. Ако можете да почувствате всмукването в натрупването, уверете се, че вашите въглехидратни уплътнения са херметични. Най-малкият праз е като убождане на щифт в сламка. Това ще накара въглехидратите да не изсмукват гориво и въздух. Уверете се, че имате нов Carb Kit когато сглобите въглехидратите отново. Също така може да искате да проверите поплавковия иглеен клапан.

Късмет,

том

Permalink

коментар

Благодаря ти Том за цялата страхотна информация за рехабилитацията на извънбордов двигател с мощност 3 к.с. Купих първия си мотор за лодка, Evinrude 1964hp Yachtwin от 3 г. за $ 60, който се нуждаеше от доста щателен ремонт. За щастие карбураторът беше обгрижен, но се нуждаеше от много друго внимание. Точките и кондензаторът изглеждаха добре, но намотките бяха лоши, както и кабелите на щепселите. Капакът на главата на цилиндъра е имал междина, корозирала до водната риза, а плочата на капака на отработените газове е била изядена през няколко дупки, но кутията на редуктора е добра. Преработих запалването и възстанових карбуратора, той се запали и работи доста добре. Точно сега поръчах ново работно колело и капака на изпускателната система и уплътнението. Нямам търпение да изляза и да го пробвам във водата. 

Исках да предам две връзки в YouTube, които намерих също полезни.

(John Bright's) Johnson & Evinrude Carb repair 3hp 50s & 60s https://www.youtube.com/watch?v=B2bvvnotA1k 

(cajuncookone) Evinrude Gale и Johnson видео за запалване https://www.youtube.com/watch?v=oTN8Ag_aj-8 (дълги сегменти 7-10 минути, но задълбочени)

Тим в Мейн

Permalink

коментар

Не мисля, че има взаимнозаменяеми части между двете. Ако 1941 Johnson 3.3 HP работи, сменете горивопровода и му се насладете. Ще бъде трудно да се намерят части за този стар мотор. Evinrude вече не го поддържа и Sierra Marine не прави части за мотори, които са стари. Има реколта извънбордови сайтове, както и google, където можете да намерите части. Те направиха този мотор в продължение на няколко години.

Вашият Johnson 1958 HP HP JW-3.0 от 14 г. беше и все още е популярен мотор. Има много налични части.  Тук има връзка, която изброява общи части.

Бих казал, че е добре да се опитате да се оправите и да стартирате.

 

том

 

 

Здравейте

Имам 1941 evinrude 3.3hp и 58 'johnson 3hp.

Има ли съвместими / заменяеми части?

3.3 hp работи, но течове на гориво и 3hp не изтича или тече.

Лионел

коментар

том

Благодаря за помощта.

Ще ви кажа какво ще се случи, макар че може да е известно време.

Lionel

Permalink

коментар

Имам рибаря 5.5 1956 г. Нови намотки и точки изглеждат добре. Точките са заземени, независимо дали са отворени или затворени. Не мисля, че това е правилно. При изключена намотка и кондензаторен проводник те не са заземени

Някакви внушения? и двете намотки тестват 8ko към щепсела от зелена жица. Искрата е периодична.

 

коментар

Какво четене на съпротивление получавате през кондензаторите? Тя трябва да е висока. Някои снимки биха помогнали.

Permalink

коментар

Здравейте,

Имам Johnson 5.5 Hp CD-20 с No Spark. Обратният кръг е, че този мотор не работи и започна да се ремонтира от някой друг. Те инсталираха две нови намотки, кондензатори и точки. Не може да се разбере дали са заменени проводниците на свещите със сигурност - капачките са нови, проводниците изглеждат в отлично състояние. Изобщо няма Spark, дори няма слаба искра, ако държите щепсела и ръката на кутията. Прегледах всичко и не мога да намеря никакви проблеми. Прочетох 1954-1964 Evinrude 5.5 Настройка на системата за натискане на системата за запалване на HP HP. Разгледах снимките и се опитах да видя дали нещо е инсталирано неправилно. Проверената пролука беше ОК. Не мога да намеря това, което ми липсва. Направихте снимка и в сравнение с Tune up, не виждате нищо различно. Виждах един без искра, но не и двете. Всяка помощ ще бъде оценена.

Благодаря

коментар

Бих взел омметър и бих тествал кондензаторите и намотките. Също така проверете проводниците на свещите, за да видите дали имате проблем със заземяването или връзката. 

Permalink

коментар

Поздрави: Наскоро закупих частично разглобен Джонсън от 1965 к.с. от 3 г., но имам проблеми с преинсталирането на тръбата за вода. В края на моторния възел на водната тръба има малка пластмасова "скоба" ... но не виждам къде да монтирам този край в моторния възел. Трябва ли да сваля моторния възел от колоната, за да инсталирам отново тази водна тръба.

Всеки съвет би бил добре дошъл.

коментар

От известно време не съм работил на моите 3 HP, така че не мога да си спомня как работи това. Мисля, че има някои видеоклипове в YouTube, които могат да ви покажат какво търсите, или може би някой, който е изключил електрическата глава наскоро, може да чуе и да отговори на въпроса ви.

Permalink

коментар

Възстановявам 53 3 к.с. Джонсън. Трябва ли да използвам каквото и да е върху болтовете, за да сведем до минимум корозията, като мазнини или мазнини и т.н.? Същото със ставите на долния вал?

Благодаря

В отговор на by MDM

Permalink

коментар

Винаги поставям анти-уплътняване на болтовете, особено когато има различни метали. Ще благодарите на следващия път, когато развиете болта. Разхвърляни, но добри неща.  https://www.amazon.com/Permatex-80078-Anti-Seize-Lubricant-Bottle/dp/B0…

Permalink

коментар

Извинявам се, че публикувах това публично, но не намерих връзка с нас. Опитвам се да изтегля ръководството за собственика за 1958 г. evinrude lightwin three, когато щракна изтегляне, ми казва да щракна върху добавянето на разширение, малко черно поле изскача огън в секунда, след което изчезва, не мога да направя нищо, защото не мога

T миналото това ... сайт не е много удобен за ползване .. boot на всички

коментар

Благодаря за посещението и приветствам коментари, които посочват недостатъци, които мога да поправя и подобря този сайт. Току-що приключих с въвеждането на всеки извънбордов мотор на лодка, който Evinrude / Johnson / OMC / BRP някога е правил, и активно работя върху списък с части за всеки мотор. Има няколко ощипвания, които искам да направя, за да подобря потребителското изживяване.

Опитвам се да разбера на коя страница сте, когато видите това. Не мислех, че имам връзка за изтегляне на PDF файл на това ръководство. ходих до http://outboard-boat-motor-repair.com/Evinrude%203%20HP%20Lightwin%20Ou… но не знам на какво сте кликнали.

Възможно ли е това, което сте кликнали, за да изтеглите файл, всъщност да е реклама на Google в горната част на екрана? Ето снимка на екрана на рекламата, която според мен може да обърка. Малко контролирам добавките, които Google поставя, но те помагат да се плати за този сайт. Ще видя дали мога да блокирам тази реклама, защото съм съгласен, тя е подвеждаща.

Ще видя дали мога да намеря PDF файла и да му дам връзка.

Благодаря,

Том Травис

Снимка на екрана с Google Реклама нагоре

коментар

Вярвам, че съм блокирал конкретната реклама. Това е първата реклама, която блокирах, така че научих нещо ново. Ще видя дали мога да намеря този PDF файл. Вероятно е погребан някъде в стария сайт http://old.outboard-boat-motor-repair.com

том

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer