Джонсън 5.5 HP Seahorse Tune-Up Project

Джонсън Seahorse 5.5

Ако имате коментар или въпрос относно този проект Johnson 5.5 HP Seahorse, или подобен проект Tune-UP, моля, оставете го по-долу. Ти трябва Влезте Ако искате да оставите коментари.

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

Permalink

коментар

Прегледах всичко внимателно и не мога да разбера защо, след като моят мотор се сглоби отново, всичко в горния модул е ​​свободно и нормално, но стартирането е много трудно и когато се опитваш да въртиш ръкохватката, е много трудно. Няма шум или чук, нищо не изглежда на място, просто не се върти свободно ... всяка помощ е страхотна.

Permalink

коментар

Постави ли нови печати? Някои съвсем нови печати могат да накарат нещата да изглеждат за известно време. Същото е и с новото работно колело. Дайте му няколко часа, за да влезе и да види дали нещата се подобрят.

коментар

Какво ще стане, ако се опитате да завъртите маховика ръчно или да го увиете около въжето, за да опитате да го включите по старомодния начин?

Също така какво се случва, ако извадите долното устройство и се опитате да го стартирате?

Permalink

коментар

Подменям намотки и точки / кондензатор на 1956 Johnson CD-13A 5.5hp близнак.

Опитвам се да задам точковия габарит и времето с метода на волтметъра.

Къде поставяте дросела, за да проверите времето и да зададете точковата разлика? Виждал съм някои казват, че не работят, а други казват WOT. Някои казват, че няма значение, но това няма смисъл за мен.

Двигателят задвижва пластината и таймерските знаци, така че трябва да има разлика, когато газта е.

Какво ми липсва? Благодаря

коментар

Току-що направих 3 hp lightwin за първи път и това сорта ме хвърли, докато не погледнах и видях, че макар че пластината се движи във връзка с камерата, точките остават с камера, така че няма значение. В интерес на истината, ако надхвърлите марката си, докато настройвате времето, ако сте стартирали в позиция "старт", можете да премествате точките си в камерата в двете посоки. Както и да е, реших да пренебрегвам позицията и когато свърших, моторът, който получих безплатно, се превърна в върха ... около $ 30 в частите на Tuneup.

Така че, долната линия, това наистина няма значение, но може да бъде по-удобно в някои позиции, отколкото други, въз основа на задачата под ръка. Щастлив автомобил!

Permalink

коментар

Върнах всичко на мястото си, по-ниско устройство, нови уплътнения в карбуратора и нов щепсел. Той изтича само за минута и загина за пръв път, а втори път просто започна да умира.

Може ли някой да ми помогне ....

Permalink

коментар

Забавлявах се, възстановявайки моя 1960 Johnson Seahorse 5.5

Аз дойдох до един пътен блок. Не може да се намери някой, който да раздели кутията и да усъвършенства цилиндрите и да замени буталата и пръстените. Желаех сам да опитам, ако мога да оправя буталата и пръстените.

Благодаря предварително за помощта.

Cover Photo

Power Head

Permalink

коментар

Някой е оставил коментар, че търсят 4 част от YouTube видео за възстановяване на Johnson 5.5. Оригиналният коментар беше изгубен, защото аз прецаках този сайт (понякога се случва) и трябваше да възстановя от резервно копие, което беше няколко дни.

мисля, че това търсене в youtube ще получите видеоклиповете, които търсите.

Ще отделя време, за да ги прегледам по-късно и евентуално да добавя към този сайт.

За съжаление изгубих оригиналния коментар.

Permalink

коментар

Някой там знае ли действителния код на цвета на боя за цветно-бордовия 1958 Johnson 5.5 к.с. CDL-15 двигател? И ако да, какво е това? Аз съм в средата на възстановяването на този КРАСИВ мотор и след като навлизам все по-дълбоко в мотора, реших: "Какво по дяволите? Може да го нарисувам и сега." Всяка помощ в това отношение би била най-благодарна. Благодаря ти!

коментар

не съм сигурен, че кода на боята, но току що купих боя отдолу линк и преадреси 1955, Оказа се страхотно. човек има и други цветове.

http://www.effenaco.com/

коментар

не съм сигурен, че кода на боята, но току що купих боя отдолу линк и преадреси 1955, Оказа се страхотно. човек има и други цветове.

http://www.effenaco.com/

коментар

Винтидж / класическа извънбордова боя за мотор - спрей може JOHNSON OEM съвпадащи цветове

на EBAY! Закупих тези цветове за моя и СЪЩО взех стикерите от ebay, стикерите бяха $ 50.

празникът бронз и топло бяло. 20 долара долара консерва

Permalink

коментар

Направих преобразуването на горивната помпа на 1955 5.5 HP Johnson Seahorse от резервоар под налягане до резервоар със сифон. Един от проблемите, които открих, е, че вакуумната линия на всмукателната тръба ще се запълни с газ след около 1 / 2 час работа. това ще накара горивната помпа да спре да изпомпва поради липса на вакуумния импулс от шлака гориво в линията. Някой друг имал ли е този проблем или има поправка за това?

Преобразуването извърши ли по-долу инструкциите за връзка. Благодаря

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

коментар

Благодаря ви много за информацията относно цвета на боята за този 1958 "Seahorse." Напръсках първия слой боя само преди малко и той изсъхва, докато пиша това. Този уебсайт е страхотен. Превърнахте моя проект за възстановяване от „парцал маркер“ в много по-„професионален“ проект. Изглежда добре! Надявам се да публикувам снимка скоро след приключване. Благодаря ви отново.

Permalink

коментар

Добро утро.

Баща ми купи 5.5 к.с. (5514) нов през 1957 г. Тъй като беше най-добрият земеделски производител, вероятно го използвахме веднъж през лятото през 60-те и 70-те. Той седеше в съня в плевнята, след като завърших гимназията през 1976 г. Наскоро го грабнах и преминавам през вашите отлични процедури. Имах въпрос относно включването на един възвратен клапан с вакуумната капачка. Протоколът не посочва дали да се замени механизмът на контролния клапан или не след включване на един порт.

Друг въпрос на знанието: Оригиналната система генерира налягане, което се спуска към резервоара за гориво. Сега инсталирам горивна помпа, която е обозначена като помпа "импулсна вакуум". Но изглежда сякаш му осигурявам пулсово налягане, а не импулсен вакуум. Така че имам психическо прекъсване на това. Подозирам, че става въпрос за номенклатура. Но моля, образовайте ме.

Направих почистване на въглехидратите, извършвам ъпгрейд на резервоара за газ и все още трябва да направя настройката на запалването и работното колело, преди ваканцията през август. Вашите протоколи и снимки са изпратени от бог. Като малък знак на признателност и за бъдещия ми достъп бих искал да дам еднократен принос за поддръжката на този сайт. Как мога да направя това?

Благодаря. Kirt

Permalink

коментар

Работя на морски кон от 1958 г. 5.5HP и имам проблеми с времето. Отивате на замяна на точки и кондензатори. Също така гледах последователя на гърбицата и докато завъртя дръжката на дросела надолу, ролката на гърбицата не остава на точката на маркиране на гърбицата в нисък газ. При висок газ той няма да се върти докрай, освен ако не натиснете къде да закачите дроселите на двигателя. Всякакви идеи за регулиране на ролката на гърбицата. Мога да го накарам да работи, но той работи грубо и няма да остане да работи в предавка или при нисък тролинг на празен ход.

Компресията е добра на мотора при 90 psi в двата цилиндъра. Направих и въглехидратна настройка върху нея и почистих и замених всичките им части, както в стъпките, дадени тук. Това помогна на тон.

Много благодаря.

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer