Проекти за посетители

Това е мястото, където можете да качвате снимки и да оставяте коментари, които ни разказват за вашите проекти. По-старите проекти от стария сайт са тук.

Вие трябва да Влезте Ако искате да оставите коментари.

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

Permalink

коментар

Имам "63 Evinrude 3hp, версия с дълги валове. Направих пълна настройка до него преди две години, но не отворих силата за задвижване (страна на коляновия вал) Това лято, когато се разхождах, изведнъж се счупи нещо между задвижващия вал и коляновия вал. Коляновият вал вече не е завъртял задвижващия вал (и витлото). Долната част на мотора е добре. Когато вдигнах запалките на запалването и се обърнах на маховика, можех да видя, че двете бутала се движат в цилиндри, както трябва. Възможно ли е връзката между коляновия вал и задвижващия вал да е счупен по някакъв начин? Двигателят с горна част на главата (за силовата глава) е странна, много различна, отколкото в моя "65 Johnson 3 hp", който има нормална борова (звезда) глава на неговия задвижващ вал.

коментар

Ще се опитам да изключа долната част и да стартирам мотора, за да видя дали ще работи. Ако няма проблем със захранващата глава, може да се наложи да преминете през предавателната кутия. Какво означава по-ниското зъбно колело? Може да се окаже, че печатите са лоши и имаш вода във вашите съоръжения, които може да ги заключат, след като седнат. Може да искате да пазарувате в иБей, за да видите дали можете да получите добър двигател за части или поне един с добър по-нисък модул, който можете да пазарувате. Предлагат се резервни части, но бързо може да се окажете, че харчите повече, отколкото би трябвало. Първо се опитайте да го отделите и да почистите всичко и да се върнете заедно с нови печати.

Permalink

коментар

Преди всичко, позволете ми да започна да ви благодаря за започването и поддържането на този страхотен уеб сайт!

Наскоро придобих двигателя по-горе. Беше казано, че работи добре при последното бягане.

Въпреки това, след като се опитах да го стартирам неуспешно и да извърша някаква проверка, имам съмнения. Това се каза, аз проверих за искри и потвърди това. Забелязах обаче, че въглеводородното гориво се отделя от високоскоростната връзка на гайката. Също така, много гориво в областта на гърлото на въглехидратите.

Разглобих въглехидратите и открих, че настройките на поплавъците са изключени. Поплавъкът е старият корк стил. Предполагам, че поне някои от моите проблеми при стартиране не са причинени от наводнение, поради това, че главният флот клапан не се затваря правилно, поради лоша / мръсна седалка и / или неправилни настройки на плавателния съд.

Така че, аз поръчах комплект от въглехидрати и нов флоат. Ето моите въпроси:

1) Най-добрата информация, която мога да намеря при настройките на флоат, е: не повече от 1 / 32 "от нивото с горния ръб на тялото на карбана и 1 1 / 4". Дали това е правилно?

2) Намерих много неща на опаковката на иглата. Може ли опаковката да е лоша, като по този начин да допринесе за изтичането на въглехидрати? Какво е поправката за ново опаковане или за опаковане?

Благодаря!

Алекс

коментар

Винаги съм само поплавъка, така че е на нивото. На нивото, иглата трябва да изключи потока гориво в купата. Не измервам нищо.

Новият комплект от въглеводороди ще включва игла опаковка, която трябва да бъде инсталирана. Вашият въглехидрал не трябва да се изцежда, когато е готов, което би представлявало опасност за безопасността.

коментар

Добре, благодаря за отговора. В комплектите с въглехидрати, които гледах, не бяха включени опаковките за подмяна.

Предполагам, че съм на прав път по отношение на проблема "без начало".

Благодаря отново

Алекс

Permalink

коментар

Да опитам ръката си да възстановя lightwin на дядо си, изглежда да е 54 от цвета. Първо таймер в това. Поръчахте всички части, които препоръчвате за настройка (carb rebuild, щепсели, точки, кондензатор, серпентини, работно колело.) Мислех, че трябва да заменя и долната част на уплътненията, тъй като двигателят не работи в 25 години. комплект, който включва печатите, от които се нуждая.Всякакви предложения за комплект или къде е най-доброто място да ги получите? Също така планиране на стартер въже и пролетта.

Permalink

коментар

Току-що получих семейна лодка, която не е била във водата за 25 години, когато започнах да пътувам веднъж, след като вече не се обърна. Тя ще започне с помощта на изходната течност, но моторът няма да продължи да работи.

аз направих закупуване на ръководство за двигателя на 1962 Scott и имам нужда от съвет какво да направя после.

аз променям искри щепсели има нова батерия Аз се борят за това, което трябва да опитам следващия.

всеки съвет или трябва да го взема в място за мелодия?

Реката Runt се нуждае от TLC

Permalink

коментар

Ей всеки искаше да попита всички за вашите проекти в 2019 и как те са благодарение на всички щастлива нова година

Permalink

коментар

Имам 10 hp 1957 Johnson Seahorse с двойна горивна система. Искам да го превърна в система от една линия. Какви части ми трябва, освен горивна помпа? Ако имам нужда от карбуратор, каква е номенклатурата за тази част?

Благодаря,

Фундаментален болт

Permalink

коментар
Линии и филтър
Изцежда се горивен филтър и очевидно не се пълни.

Първо, благодаря за този форум! Това е първият ми опит за възстановяване на извънборден борд и тази страница беше невероятен ресурс. Това е моят CD-14 от Джонсън, точно както този, описан подробно във вашия проект, и използвах всяка снимка и инструкция, които сте публикували. Просто незаменим.

Преобразих се от изтичащ резервоар под налягане в съвременен едноредов резервоар, направих собствена монтажна скоба за горивната помпа над въглеводорода и успях да насоча всички горивни тръбопроводи, така че всичко да пасва с достатъчно хлабина и да мога да върна капака обратно.

Току-що направих първия си старт и той работи, но горивният филтър, който добавих към входящата горивна линия между резервоара за гориво и горивната помпа, се източва и не се пълни от помпата, докато двигателят работи. Помпам линиите с крушката на резервоара и виждам филтъра запълване, както и филтъра за стъклени съдове на карбона. След като моторът работи, филтърът в горивната линия преминава от пълен към празен. Не мога да разбера дали горивната помпа осигурява някакво гориво или е просто струйка, но изглежда не работи.

Единственото, което мога да си помисля е, че за този пробен цикъл напълних само 3-литровия резервоар за гориво с една четвърт гориво и може би пикапът "сламка" в резервоара не е достатъчно потопен, но исках да видя дали някой има мисли , Вероятно ще смесвам цял галон гориво през следващата седмица или така и ще опитам отново.

Благодаря отново на всички. Наистина ми хареса да проуча тази уеб страница и форум.

Джейк Б, Илинойс

коментар

Входно колело

Ето как модифицирах всмукателния колектор, за да създам импулса за горивната помпа. Това е малко парче алуминий, което нарязах с хак трион и оформям с пила. Има малко парче от старото уплътнение зад него, за да създаде уплътнение (подмених всички уплътнения, когато реконструирах това).

-Яке Б

коментар

Фактът, че можете да изпомпате крушката и да си набавяте гориво ме кара да мисля, че резервоарът ви е наред. Бих предложил две неща:

  • Първо бих проверил дали можете да усетите добър пулс на налягането по линията, която отива към вашата помпа.
  • Второ, бих елиминирал горивния филтър от уравнението, докато не оправите нещата и след това го добавите обратно.

Това са страхотни снимки и всичко изглежда правилно. След като започнете да работите, бих искал да включа вашите коментари на действителната страница. Дръж ме в течение.

Permalink

коментар
Монтажна скоба за горивна помпа
Моят домашен монтиран помпа.

Това е горивната помпа, която използвам, както и снимка на скобата, която направих от лист алуминиев запас. Той се монтира към двигателя с помощта на два от винтовете, които задържат сгъването на стартера. Трябваше да направя няколко скоби, преди да успея да намеря форма и позиция, която позволява на всички горивни линии и помпата да се поберат под капака, но всичко се вписва и капакът продължава и изглежда така, както трябва.

-Яке Б

Permalink

коментар

Работя върху jw-11 3hp Джонсън някой би ли имал схема за части за стартиране на дърпане? Благодаря предварително!

коментар

Благодаря за посещението.

Тук е ръководство за части, Ето списък на наличните части за вашия JW-11.

Може да искате да разгледате и моите 3 HP Настройване на проект.

том

Permalink

коментар

'66 Lightwin просто ще стартира и работи. Но придвижването на газта нагоре / надолу убива двигателя, освен ако не се регулира изключително бавно. Възстановени са нови тапи и въглехидрати. Мисля, че може би това е забавянето на искрите / аванса? Някакъв съвет?

Permalink

коментар

Поздрави от Ванкувър Британска Колумбия. Първо бих искал да започна, като ви благодаря, че поставихте такъв сайт като този. Без обясненията и снимките на вашите лаини не бих могъл да направя първия си проект, ""това бяха бащите ми 1958 г. Евинруде 3 к.с. Той седеше на място за съхранение в продължение на 55 години, но с вашия сайт той отново работи и работи. Обичах да го правя толкова много, че се сдобих с бъг и сега не мога да спра да намеря повече от по-стария стил / цвят от 1950-те години, който да коригирам. Удовлетворението от повторното му пускане, както и разговорът при пускането на лодката с хора прави целия процес приятен. С ваша помощ всички мотори на снимката отново са страхотни бегачи.

Благодаря ви отново

1957 г. Викинг 5 к.с.
1955 г. Джонсън 5.5 к.с.
1958 г. Джонсън 5.5 к.с.
1958 Evinrude 3 к.с.

Permalink

коментар

Аз съм новак с всички двигатели, особено извънбордови двигатели. Имам Evinrude от 1966 3 к.с., модел # 3602. Моторът ми работи за около 10 секунди и това е всичко. Рестартира добре, но работи само за 10 секунди без значение настройките на дросела или дросела. Четох, че отдушникът на резервоара за газ може да причини това, ако не се отвори при работа. Може би това е моят проблем. Местният стар таймер е само един, който ще работи върху него и той е изоставан 4-5 седмици. Той ме посъветва да сваля карбуратора и да го донеса, за да ми спести време и пари и той ще го сготви. Свалих капака на двигателя и погледнах карбуратора и ми изглежда малко предизвикателно да го сваля и тогава има по-голямото предизвикателство да се върна правилно. Всеки съвет, който можете да ми дадете, ще бъде оценен, включително видео за това или ръководство за ремонт?

Благодаря.

Dan'l Markham

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer