Въведение

С умиление си спомням как израснах през 1960-те и 1970-те години на миналия век, прекарвайки летата на риболов с дядо ми в Южна Индиана. Моят дядо, който беше миньор на въглища в Кентъки и в крайна сметка се пенсионира от Chrysler Motor Corporation като заводски работник, беше разглеждан от мнозина като механично талантлив. Той беше и най-добрият риболовец, който някога съм срещал. Моят дядо се наслаждаваше на пенсионирането си, като връзваше мухи и поддържаше риболовното си оборудване, включително мотора на лодката си през зимата и риболова през повечето дни през лятото. Той също беше много привърженик на околната среда, както можете да видите писмо, което наскоро открих. Дядо ми ремонтира малки двигатели в гаража си за една кола през лятото. Хората идваха отвсякъде, за да поправят косачките си. Мисля, че направи това най-вече от любов към бърникането, защото със сигурност не взимаше много пари за труда си. Спомням си, че му помагах сутрин и ранния следобед да работи с косачки, косе трева, поддържа градината или каквото друго трябваше да се направи, за да може да бъде свободен да ходи на риболов следобед. След пенсионирането дядо ми купи 16-футова алуминиева лодка и чисто нов мотор Evinrude с мощност 3 к.с. Lightwin, който беше идеален за откарване до ями за стриптизьорство и риболов с муха по бреговете. Най-ранните ми спомени за лодки и мотори са от тези дни. Винаги съм бил изумен колко лесно се стартират двигателите му и колко добре работят. Той също така имаше косачка Lawn Boy, която стартираше всеки път при първото издърпване и беше най-добрата косачка, която някога съм използвал. Сега разбирам, че неговият мотор за лодка Evinrude и мотор за косачка Lawn Boy са направени от една и съща Outboard Marine Corporation и са два цикъла мотори с много взаимозаменяеми части.

Дядо ми беше талантлив човек. Той не беше заможен човек, но се разбираше добре и със своите таланти и постигна много неща. Той построи няколко малки риболовни лодки от дърво. Той беше опитен дърводелец и построи няколко къщи. Той дори проектира и направи изскачащ кемпер много преди някой да е чувал за такова нещо. Той завърза своите коркови мухи и ни осигури всички снабдени за риболов. Той високо оцени изобретенията, които направиха живота му по-добър. Той се чудеше на фенера и печката на Колман, които използваше за къмпинг. Той имаше електрически тролинг мотор Silvertrol, който беше изключително тих за риболов по бреговете. Новата му алуминиева лодка беше достатъчно лека, за да може един човек да се справи с товаренето и разтоварването от стелажите на върха на риболовната си кола. И той се гордееше с автоматичната му макара на Ocean City # 90, защото прекарваше по-голямата част от времето си, хвърляйки муха с едната ръка, а с другата пускаше тролинг мотор. Той почувства, че г-н Колман е направил добър охладител, който поддържа напитките ни студени през горещия летен ден, а г-н Евинруде е направил прекрасен мотор с 3 к.с. Lightwin, който е лесен за носене и монтиране на лодката му.

Сега, когато навърших 50-те си години, оценявам добрите дни, през които бях израснал. Все още прекарвам време, продължавайки традицията на мухоловка с баща си и децата си. Оборудването, с което разполагаме днес, е по-ново, по-модерно, по-голямо и най-вече скъпо. Имах късмета да имам и правя неща, които дядо ми никога не би могъл да си позволи, но някак си нещо липсва. Водя дъщерите и сина си на риболов и като всяко дете, което има възможност, всички обичат да карат лодката. По някакъв начин те не получават същото преживяване с мощния, високотехнологичен, четиритактов двигател, какъвто имам днес на моята риболовна лодка. Със сина ми бяхме заедно в скаути и аз съм съветник на значката за заслуги в областта на екологията. Едно от езерата, до което искам да заведа разузнавачите, има ограничение от 10 к.с., така че се озовах в нужда от малък мотор. Един мой приятел, осъзнал какво искам да направя с разузнавачите, ми даде няколко малки мотора, за които той каза, че е твърде стар, за да дърпа въжето, за да ги стартира. Тези двигатели бяха Evinrude 1963 HP Lightwin от 3 г., в които веднага се влюбих, защото беше точно както си спомням дядо ми, и Seahorse от Джонсън с 1958 HP от 5.5 г. Знаех, че това са класически двигатели. Тези двигатели, заедно с конфискуваните 1996 Джонсън 15 к.с., които седях, отказани като прекалено скъпи за ремонт, ми дадоха предизвикателството, от което се нуждаех за добър проект за мелодия през зимата.

Дядо ми винаги ми казваше и аз го помня добре, че "Когато става въпрос за двигатели, ако всичко е сглобено и настроено правилно, тогава ще работи добре." „Ако не се стартира или работи добре, тогава има проблем, който трябва да намерите и поправите или настроите.“ Това е една от многото истини в живота, на които той ме научи. Искрата, горивото и компресията са трите основни неща, които са необходими за задвижване на двигателя.

Надявам се да документирам настройката на тези двигатели, като публикувам снимки и обяснения на този уебсайт по такъв начин, че да може да бъде ресурс за всеки с подобен двигател, който се нуждае от малък ремонт или настройка. Ще изброя конкретните части и техните каталожни номера, които използвам, и ще ви кажа точно какво ви трябва. Надявам се да направя тези проекти за настройка само с прости инструменти и ръководство за ремонт. Може да имате един от тези стари Evinrude или Johnson извънбордови двигатели наоколо, които сте наследили или придобили. Може да се изпълнява, а може и да не се изпълнява, но има шанс да се накара да работи добре с пълна настройка. Можете да получите почти всяка част, която ви е необходима за стар мотор, чрез e-Bay или в Интернет като цяло. Имаме връзки, където можете да закупите много от частите на Amazon.com. Използвайки Amazon, получаваме малка комисионна, която помага за финансирането на този сайт и бъдещи проекти. Ако имате стар извънборд, трябва да го настроите, преди да го сложите на езеро и да очаквате да се запали и да работи. Без добра настройка бихте могли да развалите добър излет и да се окажете разочаровани. Необходими са само около 100 долара на части и някакъв всеотдаен труд, за да се задвижва малък мотор с извънбордови лодки, както и когато беше нов. Научих, че някои от частите на тези двигатели ще трябва да бъдат заменени, дори ако двигателят е бил съхраняван правилно, но за дълго време. Някои от резервните части са далеч по-добри от оригиналните части, така че подмяната им ще помогне на вашия двигател. Желанието ми не е да възстановя тези двигатели до такава степен, че да са изложбени фигури, а по-скоро да завърша с нещо, което мога да се радвам да използвам дълги години. Наоколо има хора, които оправят стари моторни лодки до точката, в която са показани, и след това ги предлагат за продажба.

Ще струва цяло състояние, ако тези двигатели бъдат фиксирани в сервиз на дилър на лодки. На няколко места ми казаха, че по-старите двигатели не си струва да се поправят и те са по-заинтересовани да ми продадат нов двигател. Други места ще ви кажат, че те не работят на двигатели, които са на повече от 10 или 20 години. В действителност тези двигатели са лесни за настройка и всеки, който има време, търпение и минимални механични способности, може да го настрои и да работи добре с относително малко разходи. След като завършите един от тези проекти и го запалите за първи път, ще имате голямо удовлетворение, знаейки, че сте направили стария си мотор за лодка Evinrude или Johnson да работи добре.

Моля НАТИСНИ ТУК Да прочетете за това, от което се нуждаете, преди да започнете проекта си.

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer