1954-1964 Евинруде Джонсън 5.5 HP Карбуратор Tune-Up | Ремонт на моторни лодки на открито

1954-1964 Евинруде Джонсън 5.5 HP Карбуратор Tune-Up

.

Всеки път, когато имате стар мотор, който седеше за известно време, можете да приемете, че карбураторът се нуждае от обслужване. Газът, особено когато се смесва с маслото, ще се превърне в лак или по друг начин ще погаси карбуратора ви и ще се изяде на уплътненията. Макар че има много добавки за почистване на карбуратора, които можете да поставите в резервоара за гориво или да пръскате директно в карбуратора, те няма да се доближат до постигането на същото нещо, както при настройването на карбуратора. Дори ако моторът е бил съхраняван без гориво в карбуратора, уплътненията може да изсъхнат и да се счупят или бързо да се повредят, след като опитате да го използвате отново. Единственият начин да се уверите, че карбураторът ще функционира добре, е да извадите, разглобите, почистите и сглобите с нови части на карбураторния комплект, да ги смените и да направите настройки. Това са стъпките за извършване на настройка на карбуратора.

Карбураторът е просто, евтино и доказано време устройство, което прави прави смеси на въздух и гориво преди да влезе в горивната камера за запалване. Карбураторът за този двигател е същият карбуратор, който се използва при много извънбордови двигатели и дори косачки за косене на трева. Има много малки части, които не искате да губите, затова е най-добре да имате чиста и организирана работна зона.

Карбураторът е част от цялостната горивна система, която започва от резервоара за газ и горивната линия. Резервоарът, доставян с двигателите на епохата на 50, са резервоари с двойна линия под налягане. OMC в крайна сметка се махна от резервоарите под налягане в резервоарите на 60 и отиде на резервоари за еднократно засмукване. Като се има предвид състоянието на резервоара и горивните тръбопроводи, реших да се превърна в по-модерен еднолинеен резервоар, като добавих вакуум горивна помпа "Микуни", която купих онлайн за около $ 22.00 и извадих съединителя за горивната линия към единичния тип на линия. НАТИСНИ ТУК за да видите описание и снимки на моя проект за ъпгрейд.по-новите резервоари. Ако имате намерение да запазвате всичко оригинално на вашия мотор, тогава има налични комплекти за замяна на линиите, съединителите и уплътненията на Вашите резервоари под налягане.

Има горивен филтър за този мотор, прикрепен към дъното на карбураторната купа. Този филтър е стъклена купа, предназначена да улавя вода и утайка, и трябва да се отстранява за почистване от време на време. Искате да сте сигурни, че резервоарът за гориво, който използвате, е чист и без лакове, ръжда или стари горива. Добра практика е да изхвърлите неизползваното гориво и да започнете всеки сезон с прясно гориво. Бензинът, който купувате днес, не се съхранява почти толкова дълго, колкото в миналото. Също така, ако е възможно, стойте далеч от бензина с алкохол или етанол в него, тъй като тези горива са склонни да привличат влага и вие се затваряте с вода във вашето гориво. Автомобилите обикновено изгарят резервоар за гориво всяка седмица, но лодките, ако не се използват редовно, могат да причинят лошо гориво. Удивително е колко хора мислят, че могат да управляват двигателя си с гориво, което е на няколко години.

Сместа гориво / масло за този двигател е 24: 1. Това се изразява в 16 унции масло с цилиндър 3, класифицирано като TCW-2, за резервоар 3-галон от оксиди 87 без безоловен бензин или 32 унции за резервоар 5-галон. 2 моторно масло от цикъл се е развило през годините. Сегашното и най-доброто масло на цикъл 2, което е на разположение днес, ще получи оценка на TCW-3. Има такова нещо като TCW-2 и по-стари версии, но предимството да се използва по-новото масло е, че ще получите по-добро смазване и по-малко въглеродно натрупване, отколкото с по-старите масла. Оригиналните инструкции за смесване на тези стари мотори говорят за съотношението 16: 1 на оловен бензин към стандартното тегло на моторното масло 30, но трябва да имате предвид, че от това време много се е променило. TCW-3 е рейтинг за почти всеки 2 цикъл масло, което можете да си купите днес. Ако имате някакво старо масло от TCW-2, което се намира наоколо, използвайте го, може би с всеки друг резервоар, докато той изчезне. Също така няма предимство при използването на по-високо октаново или оловно гориво, така че да се придържате към по-евтиния бензин без окисли 87 октани и двигателят ви ще бъде щастлив. По-новите двигатели на 2 цикъл използват 50: 1 масло смес, но това не е достатъчно масло за вашия двигател, тъй като вида на лагерите е вътрешно. Не използвайте нищо по-малко от смес 24: 1 или можете да повредите двигателя.

Карбураторът смесва правилните съотношения въздух и гориво в пулверизирана смес. Количеството смес от гориво / въздух, което се допуска в цилиндрите, определя скоростта и мощността. Горивото и въздухът се смесват във Вентури, обикновено наричани "бъчви". Този прост карбуратор има само един варел. Вентури е просто ограничено ограничение в карбуратора, през което трябва да преминава въздухът, който се засмуква в двигателя. Тъй като въздухът преминава през това ограничение, той ускорява, причинявайки по-ниско налягане, за да смуче гориво през струя, която отделя гориво във вътрешността на Вентури, където се превръща в пара. Джетът изтегля горивото си от кутията на карбуратора, която съдържа малък резервоар гориво в купата на карбуратора. Количеството гориво в купата на карбуратора се контролира от механизма на поплавъка и плавателния клапан, който държи купата пълна с гориво. Високо и нискоскоростните игловидни клапани регулират съотношението на горивото към въздуха в малки граници. Обемът на въздуха, постъпващ в барабана на карбуратора, се контролира от дроселна клапа, която е усукана от лоста на дроселната клапа.

Този карбуратор има и дросел. Когато издърпате джойстика отпред на двигателя, вторият клапан на клапана, разположен преди Вентури, е затворен, което води до по-висока смес от гориво към въздух, която е необходима за пускане на студен двигател. Когато за първи път стартирате двигателя, трябва да затворите дросела, като издърпате джойста. След като двигателят "изскочи" или "разпръсна", можете да затворите дросела, тъй като карбураторът е готов да функционира нормално.

Джонсън Seahorse 5.5 Карбуратор Разгърнат изглед
Джонсън Seahorse 5.5 Карбуратор Разгърнат изглед

Вие ще трябва да купите a

Carb Kit Номер на частта на NAPA 18-7043 или замяната на номера на частта на OMC 382047, 3832049, 383062, 383067 или 398532

Платих $ 15.49, този комплект не включваше поплавъка. Ако е необходимо, можете да го купите отделно за около $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 комплект за настройка на карбуратора
Комплект за настройка на карбуратора

Carb Kit ОМК номер на част 382045 или 382046 NAPA / Sierra Номер на част 18-7043

Помощ за поддръжка на този сайт: Кликнете ТУК и го купете на Amazon.com

Отстранете предния панел и въздушния сигнализатор

Извадете винтовете, които държат бутоните за задействане, за бавно и високоскоростно управление и плъзнете панела напред и назад.

Джонсън Seahorse 5.5 Карбуратор предния панел
Предни панели на карбуратора

Johnson Seahorse 5.5 Извадете копчетата за управление на карбуратора
Извадете контролните копчета

Джонсън Seahorse 5.5 Карбураторен преден панел е премахнат
Отстранен е предния панел

Извадете гайката за опаковката на бавната скорост.

Johnson Seahorse 5.5 Извадете гайката за опаковане с бавна скорост
Извадете гайката за опаковане с бавна скорост

Джонсън Seahorse 5.5 Remvoe Бавна скоростна гайка за опаковане
Извадете гайката за опаковане с бавна скорост

Джонсън Seahorse 5.5 Балансирана гайка за бавна скорост
Гъвкава опаковка с бавна скорост

Извадете винтовете 4, задържащи се върху шумозаглушителя на въздуха, след което извадете въздушния шумозаглушител, като се движите напред и се отдръпвате.

Джонсън Seahorse 5.5 Air Silencer
Въздушен заглушител

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на винтовете за шумозаглушители
Свалете винтовете за шумозаглушители

Johnson Seahorse 5.5 Повдигнете и отстранете въздушния заглушител
Вдигнете и махнете въздушния заглушител

Изключете пружината за опъване, която държи колелото за превключване на времето за синхронизация, към базата за предварително синхронизиране.

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на времето за предварително напрежение
Премахнете пружината за предварително напрежение на времето

Премахнете гайката. Използвайте снимката по-долу като справка за повторно сглобяване. Развийте винтовете достатъчно, за да позволите на връзката да се изплъзне.

Джонсън Seahorse 5.5 Дроселова връзка
Дръжка на газта

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на дроселната връзка
Премахване на дроселната връзка

Джонсън Seahorse 5.5 Референтен ремък за дросела

Извадете скобата на фиксатора за лоста за пренасочване на времето. Внимавайте да не изгубите този клип. Плъзнете лостчето за предварително задаване на времето и го извадете.

Джонсън Seahorse 5.5 Скорост на предно задвижване
Временен клин за клин

С ключа 7 / 16 премахнете двете гайки, които държат тялото на карбуратора към всмукателния колектор.

Johnson Seahorse 5.5 карбураторно тяло
Тялото на карбуратора

Джонсън Seahorse 5.5 всмукателен колектор
Входно колело

Ако решите, можете да преминете към горивна помпа и резервоар за смукателна помпа, докато вашият карбуратор е изключен от двигателя. НАТИСНИ ТУК За да видите процедурата за това надстройване.

Демонтирайте филтъра за карбуратора

Този карбуратор има стъклен филтър на дъното на карбуратора. Извадете стъклената купа. Развийте малката гайка "зъбно колело" и извадете филтърния цилиндър. Отстранете кръглото гумено уплътнение. Важно е да почистите всички тези части. Не пръскайте картера на каучук на гумени уплътнения, защото гумата може да се разтвори. Това уплътнение е важно, за да се образува въздухонепропускливо уплътнение със стъклената купа.

Филтър за гориво Evinrude Johnson 5.5 Johnson Seahorse 5.5 Извадете купата за филтър за гориво Почистване на горивния филтър на Johnson Seahorse 5.5

Johnson Seahorse 5.5 филтри за филтри за чисти гориво

Демонтирайте карбуратора

Развийте и махнете дюзите за високи и ниски скорости от предната част на карбуратора. Премахнете старите шайби за опаковане. Това може да отнеме известна работа, за да премахнете тези стари опаковъчни шайби, но ще ги замените с нови опаковъчни шайби, след което ще извършите сглобяването.

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на бавна скоростна струя
Премахване на бавната скоростна струя

Джонсън Seahorse 5.5 високоскоростно джет
Премахнете високоскоростния джет

Джонсън Seahorse 5.5 карбураторни джетове отстранени
Карбураторните джетове са премахнати

Свалете винтовете, които държат горната и долната половина на корпуса на карбуратора заедно. Издърпайте половинките. Уплътнението между тези две половини ще бъде заменено с ново уплътнение от картовия комплект.

Johnson Seahorse 5.5 Свалете корпусните винтове на карбуратора
Винтове на тялото на карбуратора

Джонсън Seahorse 5.5 отделно горна и долна половина на карбуратора
Отделете горната и долната част

Този карбуратор има оригинална коркова пластина. Забележете, че поплавъкът се влошава и се изхвърля с лак. Този карбуратор никога не би могъл да функционира добре, без да се разрушава, почиства и отново се сглобява с нови части от картофите.

Джонсън Seahorse 5.5 Премахване на карбуратора Float
Извадете плавателния съд на карбуратора

Джонсън Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Купа за боклук
Извадете уплътнението на карбуратора на купата

Извадете щифта на шарнира на поплавъка. Този щифт ще бъде заменен с нов щифт от картовия комплект. Отстранете поплавъка, поплавъка и клапана. Ще се монтирате отново с нов монтажен клапан от комплекта за настройка на карбуратора.

Джонсън Seahorse 5.5 Премахване на поплавъка
Премахване на Плоча Пин

Johnson Seahrose 5.5 Премахване на поплавъчен клапан
Отстранете поплавъчния клапан

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на монтаж на плаващ клапан
Отстранете монтажа на плаващата клапа

Извадете високоскоростната дюза. Извадете кръглата алуминиева щепсела от горната страна на карбуратора. Това най-лесно се прави чрез пробиване на малък отвор в центъра и след това завинтване на винт от ламарина, за да се измъкне алуминиевата щепсела. В комплекта за настройка на карбуратора има нов щепсел. Почистете зоната зад щепсела. След като почистете, сменете щепсела, като леко почукате на място с дръжка на отвертка или малък чук. Добра идея е да поставите силиконов филм около краищата на алуминиевия щепсел, за да предотвратите изтичането на въздух.

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на високоскоростна дюза
Извадете високоскоростната дюза

Johnson Seahorse 5.5 Премахване на алуминиев щепсел
Извадете алуминиевия щекер

Използвайте винт, за да премахнете приставката
Използвайте винт, за да премахнете приставката

Почистете внимателно частите на карбуратора.

Спрей всички метални части надолу с почистващ препарат за карбуратора. Може да искате да напоявате тези части за една нощ в кафемашина. Избършете и издухнете всички части със сгъстен въздух. Издухвайте всички пасажи и се уверете, че няма блокиране. Много от тези пасажи са доста малки и лесно се блокират от бездомни частици. Задръжте корпуса на карбуратора на ярка слънчева светлина и внимателно проверете.

Джонсън Seahorst 5.5 Карбураторно почистване Джонсън Seahorst 5.5 Карбураторно почистване
Johnson Seahorst 5.5 Почистване на карбуратора [Кликнете и плъзнете, за да преместите] Джонсън Seahorst 5.5 Карбураторно почистване

Сглобете отново карбуратора

По принцип сглобяването на карбуратора е като да премине през стъпките на демонтаж, но на обратното. Може дори да изглеждате някои от същите картини, използвани при демонтажа и монтажа. Има няколко неща за карбураторите, които трябва да оцените, за да вземете необходимото внимание, за да може вашият карбуратор да функционира добре, след като бъде върнат заедно. Вие ще искате да се сглобите отново с нови части от комплекта за настройка на карбуратора. Искате да се уверите, че няма прах, пясък, парчета от уплътнения или друг чуждестранен материал, който може да се залепи в един от малките проходи. Една от най-големите опасения при монтажа на карбуратора е да се уверите, че няма да има изтичане на въздух. Най-малкото изтичане на въздух около уплътнението или монтажа може да доведе до неправилното функциониране на карбуратора. Опитали ли сте някога да сукате сода през слама с малък бод в нея? Най-малкото изтичане на въздух ще премахне правилното регулиране на сместа за гориво / въздух, която карбураторът е отговорен за създаването. Отделете време и направете това правилно. Когато е необходимо, направете справка в разгънатия чертеж, за да се уверите, че използвате всички подходящи шайби и уплътнения. Това не е един от проектите, в които искате да приключите с останалите части, освен ако не са части, които сте заменили с нови части от комплекта за настройка на карбуратора.

Карбураторен взрив

Съберете горната половина на карбуратора

Завийте високоскоростната дюза и приплъзнете уплътнението на шева. Забележка: Червената опаковъчна шайба, показана на снимките по-долу, не е правилна. Горното уплътнение е по-дебело, гъсто и тен в цвят.

Завинтете монтажния механизъм на поплавъка. Поставете новата плаваща игла и прикрепете пружината на иглата. Вашата стара плаваща игла може да не е с пружина, но по-новите игли имат гумен накрайник и изискват пружината да не се залепва. Картината на новите и старите игли на плавателния клапан. Старата игла е отгоре. Няма гумен накрайник или място за захващане на иглената пружина. Пружинната пружина е много важна, затова внимавайте да не я разхлабите и да я забравите да я инсталирате (както направих). Инсталирайте новия шарнирен щифт на плаващия и плаващия. Закачете пружината на пружината на плувката до шарнирната пластина.

Johnson Seahorse 5.5 Сменяйте високоскоростната дюза
Сменете високоскоростната дюза

Комплект за накланяне на клапани Evinrude Seahorse 5.5
Сглобка на плаващ клапан

Johnson Seahorse 5.5 нов плаващ клапан
Нов плаващ клапан от комплект

Johnson Seahrose 5.5 Замяна на плаващ клапан
Сменете поплавъчния клапан

Johnson Seahorse 5.5 Смяна на плавателния клапан
Сменете сглобката на плавателния клапан

Нов клип за клапани с плувка
Нов клип за клапани с плувка

Джонсън Seahorse 5.5 Флота и Пин
Флоат и Пин
Закачете пружината на пружината на плувката до шарнирната пластина.
Закачете пружината на пружината на плувката до шарнирната пластина.

Подгответе долната половина На Карбуратора

С помощта на свредло леко отстранете всички бръчки от отвора, където се намира основата на високоскоростната дюза. Не забравяйте да изгорите прах за парчета метал с въздушен маркуч. Това ще трябва да формира въздухонепропускливо уплътнение с уплътнението на шева. Сглобете отново стъкления филтър за гориво. Уверете се, че гуменото уплътнение е на мястото си, за да се образува въздухонепропускливо уплътнение със стъклената купа.

Премахване на Burres
Революцията се разраства

Сменете уплътнението на екрана на филтъра
Сменете уплътнението на екрана на филтъра

Сменете екрана за почиствания филтър
Сменете екрана за почиствания филтър

Сменете капачката на филтърната купа
Сменете капачката на филтърната купа

Сменете филтърната купа
Сменете капачката на филтърната купа

Прикрепете горната и долната половина На Карбуратора

Уверете се, че уплътнението е подредено с дупките. Затегнете винтовете така, че да са плътни, но внимавайте да не ги затягате. Затегнете винтовете в звезда, така че двете половини да се притискат равномерно.

Присъединете се към горната и долната половина на тялото на карбуратора
Присъединете се към горната и долната половина на тялото на карбуратора

Монтирайте опаковъчни шайби и гайки за игли с висока и бавна скорост

Поставете две червени опаковъчни шайби в отворите за високи и бавни скорости на иглата. Тъй като гайката за затваряне е затегнала, тези шайби ще се разширят и ще образуват херметично уплътнение около иглите с висока и бавна скорост. Те ще създадат необходимото триене за тези игли, така че ще поддържат своите корекции. Засега използвайте само пръстите си, за да завиете гайките за опаковане. По-голямата гайка за опаковане върви нагоре. Продължете напред и затегнете долната гайка, но горната част ще трябва да се извади, за да се постави отново лицевата плоча.

Сменете подложката за опаковане

Нова опаковка за миене

Нова опаковка за миене

Подгответе карбуратора и закрепете към всмукателния колектор

Отново е изключително важно да се предотврати изтичането на въздух. Трябва да отрежете излишния уплътнител, за да позволите на карбуратора да се съедини с изходния колектор. Използвайте файл, за да подадете всякакви изкачвания и бръчки. Когато можете да видите гол метал по целия път, знаете, че нямате повече високи места. Уверете се, че сте избухнали с въздушен маркуч, за да премахнете частиците. Комплектът от въглехидрати се предлага с уплътнения с различна големина, защото същият комплект може да се използва и за по-големи карбуратори. Уверете се, че имате правилните размери на уплътненията. Второто уплътнение спомага за изолацията на карбуратора от топлината на двигателя.

Карбан за приготвяне на повърхности Карбан за приготвяне на повърхности
Карбан за приготвяне на повърхности Карбан за приготвяне на повърхности

Поставете две уплътнения върху всмукателния колектор. Използвайте пръста си и смажете тези уплътнения с малко мазнина, за да осигурите херметично уплътнение. Уверете се, че имате правилните размери на уплътненията. Второто уплътнение спомага за изолацията на карбуратора от топлината на двигателя. Използвайте ключа 7 / 16, за да затегнете двете гайки. Тези ядки трябва да са плътни, но не забравяйте да ги затеснете.

Поставете две уплътнения на колектора.
Поставете две уплътнения на колектора.

Прикрепете крайния карбуратор към колектора
Прикрепете крайния карбуратор към колектора

Затегнете гайките на карбуратора
Затегнете гайките на карбуратора

Завършен карбуратор
Завършен карбуратор

Инсталиране на предварително зададеното време и връзката на дроселната клапа

Плъзнете напред на мястото на дросела и го сменете.

Двигател за предварително задържане на дросела
Двигател за предварително задържане на дросела

Сменете гайката. Забележете, че плоската част на връзката е срещу плоската част на лоста за газта и рамото за предварително синхронизиране. Затегнете винтовете така, че връзката да не се играе, но внимавайте да не ги затягате.

Заменете връзката Дръжка на газта Дръжка на газта

Регулирайте базата за предварително задаване

С помощта на гаечен ключ 5 / 16 нагласете базата за синхронизация, така че колелото просто да започне да докосва базата за предварително синхронизиране при маркировката "старт". Когато дроселната клапа е завъртяна напред, регулирайте другия край на базовата станция за синхронизация, така че дроселната клапа да държи клапата на пеперуда широко отворена.

Основа за предварителна настройка Основа за предварителна настройка

Сменете въздушния заглушител и лицевата пластина

Извадете иглата с малка скорост и гайката за опаковане. Заменете мълчанието на въздуха.

Въздушен заглушител Винтови винтове за шумозаглушители Въздушен заглушител

Извадете гайката за опаковката на бавната скорост. Сменете шумозаглушителя с 4 монтажните винтове. Сменете гайката и иглата за зареждане на бавната скорост. Сега можете да затегнете гайката за опаковане, за да залепите уплътнителните шайби срещу иглата. Уверете се, че не сте затягали. Иглата с бавна скорост трябва да може да се върти с пръсти, но с достатъчно триене, за да поддържа настройката. С помощта на пръстите си завийте бавните и високоскоростните игли, докато се залепнат и след това се върнат назад. 1.5 се превръща като начална точка за настройка. Сменете плочата за лице, джогиста и бавните и високоскоростни копчета.

Извадете ниската игла и гайката за опаковане Извадете иглата с ниска скорост и гайката за опаковане Опаковка гайка
Опаковка гайка Нискоскоростната игла регулира здравината Предна предна плоча

Вашият карбуратор е отново обратно и готов за тестване и настройка на резервоара.

Джонсън Сеайорс 5.5 Tank тест
Тестване на резервоара

Регулиране на вентилите с висока и бавна скорост на иглата

Регулирането на карбуратора в резервоара не е същият като регулирането за открита вода. Можете да направите първоначални настройки в резервоара и след това да нагласите настройките, след като сте излезли на тяло с вода.

Завийте най-долната (високоскоростна) игла, докато седнете, а след това се върнете обратно на 1.

Завийте най-горната (бавна скорост) иглата, докато седна и след това назад, 1.5 се завърти.

(Висока скорост) Стартирайте двигателя (той ще работи доста груб), превключете на скорост напред, заредете до пълна газ. В сегментите на 1 / 8 завъртете, чакайки двигателят да реагира между завоите, започнете да въртите в долния високоскоростен игла клапан. Ще стигнете до точка, докато двигателят или ще започне да умре, или ще плюе назад (звучи като лек обратно нападение). В този момент връщайте назад клапата на иглата 1 / 4. В рамките на този ход 1 / 4 ще откриете най-гладката настройка.

(Ниска скорост) Завъртете двигателя надолу до мястото, където то остава в движение. Преминаване към неутрално. Отново в сегментите на 1 / 8 завъртите, започнете да завъртите горния вентил на вентилатора. Изчакайте няколко секунди, докато двигателят реагира. Докато завъртите вентила, rpms ще се увеличи. Спуснете rpms отново до мястото, където двигателят просто ще продължи да работи. В крайна сметка ще се удари в точката, в която двигателят иска да изчезне или ще изплюе. Отново, в този момент, връщате вентила 1 / 4. В рамките на този ход 1 / 4 ще намерите най-гладката настройка за ниска скорост.

След като приключите с горепосочените настройки, няма да имате причина да ги преместите отново, освен ако карбураторът не обърне внимание на зъбите, в който случай ще бъдете задължени да махнете, да почистите и да възстановите карбуратора така или иначе.

Лого на eBayЛого на Амазонка

Моля, кликнете върху иБей or Амазонка връзката по-горе, за да ни помогне. Получаваме 4% или повече комисиона за ВСИЧКО, което купувате от eBay или Amazon.com в следващите 24 часа. Тази програма за доходи от филиали ще помогне за финансиране на бъдещи проекти, хостинг, езици, SSL сигурност и разработване на сайтове без допълнителни разходи за вас. Вашата подкрепа е много ценена. (Връзката eBay е нова. Ще видим дали действително работи.)

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer