5.5 HP Johnson 1960 Модел CD-17 на Bosse "Bo" Petersson - Стокхолм, Швеция

Bo е приятел на този сайт, тъй като това е начало и вдъхновение за мен да запазя този сайт през последните 13 години.

Изпратено до Извънбордови-Boat-Motor-Ремонт Facebook страница Ноември 1, 2009.

Магазин за 1960 5.5 HP Johnson CD-17 части

Здравейте Том!

Бих искал да ви дам своите комплименти и много благодаря за вашето много хубаво
сайт и статиите за настройка.

Имах широка употреба от тях и те винаги бяха там, за да разрешат проблема
въпроси относно първия извънбордов ремонт, който съм направил.
Mech. Инженер по професия съм работил за 38 години с инжектиране на гориво
оборудване (Bosch) в Швеция, т.е. технически продажби и монтаж на газ
и дизелови двигатели.
Но както практически, така и теоретичен, досега съм почти само
работиха с дизелови и газови двигатели с 4-удар.

Миналата есен рекламирахме за извънбордовата 4-6 hp за нашата лодка 14.
Получавайки един отговор, закупихме на нашия остров Johnson Seahorse 5.5hp
Балтийско море извън Стокхолм, Швеция. Двигателят може да се завърти, така че попитах
човекът, ако бе избягал. "Да, преди две години", отговори той, затова го купихме
за 55 $.
Малкият Джонсън е CD17 (1960) със сериен номер B 9716, който беше
направени в завода Johnson в Белгия за европейския пазар.
Настройката се оказа истинско предизвикателство, понякога извън нормалното.

В къщи открихме 80% вода в резервоара, цилиндричната глава се "пукне"
много силикон, признаци на прегряване (липсваща боя), дължащо се на залепването
Термостат. По този начин двигателят е много близо до "гроба". Свещите,
обаче, бяха доста нови и имаха добро лице, затова реших да опитам "мисия"
Невъзможен."

Първото нещо, което главата, при счупения болт, беше фиксирана с малка
алуминиевата тръба и близкото тънко напукване на косата бяха инжектирани с "постоянен" LocTite. Подсилване на пластмаса, запълнена със стъклени влакна
(Пластмасова подложка) приключи операцията.

С изключение на външните, шест (от десет) цилиндрови болта и един (от седем)
Болтовете в преградата на силовата и долната част са счупени. Дори със
внимателното пробиване на тези нишки не беше възможно да се спести на върха
качество. Проблемът беше решен чрез пробиване на 8,5mm отвори и да ги навиете
с битове с резба M10. Изрезите на резбови пръти M10 с ¼ "UNC нишки бяха
поставена, фиксирана с "постоянен" LocTite.

И двете намотки бяха напукани и имаха къси, нарязани горивни линии, закалени термостати,
както беше казано, е останало, ролката е изхабена. Тъй като корпусът на перката беше тежък
износена и кухина, тази област беше загладена, напълнена и частично натрупана
със стъклени влакна, напълнени с пластмаса

Още по-лошо е, че иглата с висока скорост се счупи и съответната нишка влезе
плаващата купа беше унищожена. В моя струг направих нова месингова игла и а
месингова вложка за флоатката.

Нови уплътнения (глава, шарнир, термостат), термостат, работно колело, намотки,
кондензатори, точки, комплект карбуратори (с добавена пластмаса) нови линии за гориво,
свещи и капачки на свещта. Между другото, избрах неръждаема стомана
стоманени болтове за главата на цилиндъра. Те няма да ръждясат, затова са лесни
Извеждам. Надявам се, че няма да имам нужда от тях.
Използвах LocTite / Permatex Form-a-Gasket във всички конци и във водата
яке.

След като всички тези работи извънбордови работи гладка, доста, idles, започва на първо място и,
макар и да не е било предназначено от самото начало, новото е боядисано и изглежда така
излизайки от шоурума. Общата цена е 400 $ и собствената ми работа, но
радостта от това възстановяване ми даде пълна компенсация и
опит.

той # 28 показва как изглежда извънбордото преди картината.

Пробиване на отвора 8,5mm, #48, преди да се зарежда с M10, както се вижда на #49. Вложките с резба с ¼ "UNC нишки, направени в струг, както е видимо на # 34.

Ремонтираната глава с близка тръбна вложка в един от отворите на болтовете, #42. Кавитации и изграждане на изхода с "Пластмасови Padding", # 43.

Завъртането на иглата H / S се вижда на #45 и #47.

На снимката #44 новата игла H / S, известно дълъг, преди да направите разделянето, отвора с резба и конуса за заключващия винт. Вижда се също и изглед на резбовата месингова вложка в купата. Старият плаващ корк е в доста добро състояние и първоначално е лакиран с три слоя шеллак.

Тъй като ние използвахме алкилов бензин вместо нормално, беше добре. Въпреки това след сезона се промених до пластмасова пластмаса "94", за да можем да работим с по-евтиния стандартен бензин.

Приложените снимки показват моята възстановена Johnson Seahorse 5.5 hp на сушата и когато са монтирани на нашата грейнан лодка "14", въведете "Siljan", направен от "JOFA" от началото на 70-ите. Закупен като неизползваем остатък за 400 $. Като удар на съдбата, "JOFA" означава "Johnsons Fabriker" (фабрики). Въпреки това, тя няма нищо общо с ОМК, но може би е известно, че правят каски за лед на хокей и други пластмасови и спортни съоръжения.

Както виждате, използвам малък транспортен каре, за да се справя с извънбордовите. Боята е почти оригинална (Audi 90 бяла) от кутии за пръскане върху съответния грунд. Черната ивица на капака на двигателя се провали на снимките на терена, но се добавя към по-късните снимки. Също така на капака на двигателя изхвърлих старите гумени каси около табелата на #27.

Намирам новите такива доста чисти. Като цяло, някои приятели казаха - "... това външно изглежда съвсем ново" ...!

Великият ми син Самуел (8), видян на #78, е много забавен, правейки малка екскурзия, както тук, а също и с брат си Хампус (5).

Седя на нашия малък мост #5, който гледа към залива, "Mysingen". Заливът, по-скоро голям, 20x45 км, започва на нашия остров Орно и е част от Балтийско море (сол 0.7%). Балтийско море е далеч по-голямо, 1300x 400 км. Островът е почти най-големият остров в Стокхолм архипелаг, който се състои от големи и малки острови 25.000!

Изпратих много снимки и можете да ги използвате, както ви харесва. Беше много забавно да започнете този контакт с вас.

Още веднъж, без вашите отлични статии и снимки, вероятно не съм имал толкова много забавление.



Очаквам да чуя от теб и се надявам да харесаш снимките ...

Поддържайте добрата работа.

Бос Петерсън

Гледайте видео на Бо и неговата лодка и мотор