1953-1967 Евинруде Джонсън 3HP Litetwin Ducktwin Процедура за настройка

Процедурата за настройване на Евинруде Литетуин

 

Моторът за този проект е модел 3303S Serial B 18010.

Това е същият модел мотор, който дядо ми имаше, когато бях момче. Имах много хубави спомени от този мотор и исках един да го възстановявам години наред. И накрая, един приятел ми даде този мотор, защото той вече остарява, за да го използва. По моята реакция той разбра, че за първи път го видях, че ще го поправя, така че ще работи добре и ще го използва добре. Този двигател беше съхраняван с газ, все още в резервоара в продължение на две или три години. Направих го да оживи дори със стария бензин, но разбрах, че ще се нуждае от добра настройка. Изтичаше и газ от карбуратора. Вярвам, че когато приключа с настройката на този двигател, той ще работи всеки момент, както и когато беше нов. Можете да закупите тези двигатели за около $ 150 до $ 200 в e-Bay. Ако сте готови да закупите около $ 100 на части, можете да го настроите и да го пуснете като нов. Без частите за настройка, тя никога няма да работи правилно по причини, които ще опиша, докато документирам тази процедура.

Помощните хора в Форуми за лодки iboats.com Предоставя следната информация за този мотор.

Evinrude модел 3302:
Година: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Изместване: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Тегло: 34 lbs. = 15.4 Kg
Съотношение на предавките: 17: 28
Спринцовки: Шампионът J6C се простира на .030 "(J6J вече не е на разположение)
Долна единица масло: OMC / BRP 'HiVis' или еквивалентно 80 / 90W извънбордово масло за предавателни кутии от Walmart и др.
Смес от гориво / масло: 24: Октанов газ 1 87 към извънбордовото масло TC-W3 (забравете за SAE 30w).

 

Време е да започнем - Ако имате бензин в резервоара, можете да продължите и да опитате да запалите мотора си. В това няма много смисъл, освен да усетите колко неща са се подобрили, когато сте готови. Преди да го стартирате, залепете долния блок в кошче за отпадъци, пълно с вода. Обърнете внимание колко добре се обръща мотора и дали стартерът за откат работи. Също така обърнете внимание, ако двигателят изглежда има добра компресия. Огледайте въжето и дръжката, за да видите дали трябва да бъдат заменени.

Докато разглобявам този мотор, смятам да почистя всичко, което мога, с почистващ препарат за кърпа и спрей. За това има много специални почистващи препарати, но аз просто използвам обикновен домакински почистващ препарат, който намерих под мивката. Надяваме се, че ще го върна, преди жена ми да открие, че липсва. Също така планирам да поддържам тези части организирани, докато ги разделям.

Свалете капака на двигателя - НАТИСНИ ТУК за повече.

Основните области, върху които ще се фокусираме, са Powerhead, гориво / карбуратор, запалване, работно колело и долен лубрикант.

Power Head - Преди да решите да настроите двигателя си, искате да се уверите, че двигателят ще се обърне и имате компресия с двата цилиндъра. Ако двигателят не се преобърне чрез завъртане на маховика или изглежда, че няма компресия, тогава двигателят ви се нуждае от нещо повече от обикновена настройка. Ще трябва да решите колко силно искате да поправите мотора си и докъде ще ви отведе вашата механична способност. Настройката е доста лесна. Освобождаването на буталата и възстановяването на компресията е по-скоро на средно ниво на трудност и извън обхвата на тази статия. Не искам да кажа, че двигателят не може да бъде фиксиран или не си струва да се фиксира, но с двигателя, който използвам за тази статия, не е необходимо. В друга статия трябваше да освободя буталата на двигател Johnson 15 HP и да му дам нов живот. Можете да вземете манометър за компресия в местния магазин за авточасти за около $ 20 или $ 30.

Може да искате да смените въжето на стартера и дръжката на стартерното въже. Възможно е също така да смените пружината за откат на стартера, ако е необходимо. Всички тези части са все още на разположение, но не са били необходими за този проект.

карбуратор - Всеки път, когато имаш стар двигател, който седеше за известно време, можеш да предположиш, че карбураторът се нуждае от обслужване. Газът, особено когато се смесва с маслото, ще се превърне в лак или по друг начин гуми на вашия карбуратор. Макар че има много добавки за почистване на карбуратора, които можете да поставите в резервоара за гориво или да пръскате директно в карбуратора, те няма да се доближат до постигането на същото нещо като настройването на карбуратора. Дори ако моторът е бил съхраняван без гориво в карбуратора, уплътненията може да изсъхнат и да се счупят или бързо да се повредят, след като опитате да го използвате отново. Единственият начин да се уверите, че карбураторът ще функционира добре, е да извадите, разглобите, почистите и да ги сглобите отново с нови части, да ги смените и да направите настройки, които са стъпките за извършване на настройка на карбуратора. НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на настройка на карбуратора за този мотор.

Система за запалване - С изключение на запалителните свещи и проводниците, цялата запалителна система се намира под маховика. Видът на магнето Запалването на този мотор е Магнито с маховик и точки на прекъсване, Работата на Система за запалване Е да генерира достатъчно волтаж (Около 20,000 волта), за да прескочите празнина на запалителни свещи Създаване на искра и запалване на сместа за гориво / въздух и да се уверите, че напрежението се доставя на свещта точно с правилното времето НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на Настройка на запалването За този мотор.

Работно колело и долен блок -

Тестване на резервоара - Докато не точно изпитвателен резервоар, аз напълних барабана 55-галон, окачи мотора на ръба и го запалих. Вие не искате да пуснете мотора от водата изобщо и няма добър начин да поставите предпазители за ухо на този мотор, така че трябва да бъде тестван или на лодка в тяло с вода или някакъв резервоар. Радвам се, че не направих това в езеро, защото моторът имаше някои проблеми, които трябваше да бъдат решени. Оказа се, че водата не циркулира около цилиндрите, защото двигателят ще се нагорещи след около една минута на движение и аз трябваше да го изключа, преди да се повреди. Този проблем с прегряването не беше веднага очевиден, защото водата се пръскаше от малките изходни отвори в долната част. Когато подозирах, че моторният двигател е горещ, нахлух малко вода върху главата на цилиндъра и веднага започна да се насича и да се обърне към пара. Това означава, че главата е най-малко 212 градуси по Фаренхайт, когато трябва да е около 150 градуси по Фаренхайт, докато текат. Докато разочаровах, се зарадвах, че имах мъдростта да затворя мотора и да го охладя, преди да се опитам да го пусна отново и да го пусна отново.

Определяне на проблеми при прегряване с охладителната система - До този момент не бях изтеглил главата на цилиндъра, защото двигателят щеше да се обърне и изглеждаше, че има добра компресия. С прегряването на двигателя беше очевидно, че ще трябва да копая по-дълбоко, за да разбера защо водата не се движи през главата. Моля, кликнете върху тук Да прочетете подробностите за тази процедура.

Повече тестване на резервоара - След като се върна и поправи проблемите с охладителната система, е време да направите отново проверка на резервоара. Моят танк се състоеше от обикновен варел 55-галон. Ремонтните магазини ще имат много по-големи резервоари за тестване. Те също така ще имат тестови подпори, за да поставят натоварване върху мотора, без да прекаляват твърде много водата. Тъй като това е малък двигател, аз отидох напред и напуснах подложката и изстрелях мотора във варела за вода. Първата ми грижа беше да видя дали двигателят ще прегрее и да ми помогне, не го направи. Отначало моторът не изглеждаше да върви последователно, както се изкашляше и разпръсна и създаде огромен облак от син дим. Тогава разбрах, че макар че почистих резервоара за газ, вероятно имаше частици, които се вкарваха в карбуратора. След като заредих двигателя известно време, издърпах купата на карбуратора и дюзата с ниска скорост и ги почуках. Повторих този процес няколко пъти. Изглеждаше, че вибрацията на движещия се двигател биеше цялото безсилно. Този двигател не е работел поне в 10 или 12 години, така че в резервоара и горивните тръбопроводи имаше много ненужни. Имах мечти за мотора, започвайки от първото издърпване и вървеше перфектно след мелодията, но всъщност трябваше да се задейства известно време, преди да започне отново да действа като добър локомотив. Колкото по-дълъг е моторът, толкова по-добре изглеждаше, че го прави, сякаш се разбива. Барабана 55-галон не е идеален за изпитване, защото двигателят ще причини доста торент, когато се движи бързо. Също така, теченията във водата причиниха ускоряване и забавяне на двигателя. Опитах се да настроя карбуратора и да направя двигателя празен, но това се прави най-добре на езеро някъде. Бях няколко резервоара с гориво през двигателя и основно го оставих да седне там и да се кандидатира за 3 или 4 часове, докато почиствах работната си площ. Бях обезпокоен, че моторът не работи перфектно в резервоара, но ми беше уверен, че двигателят ще се държи много по-добре, когато е на лодка и в открито тяло с вода и както се оказа, той беше прав , Когато най-накрая стигнах до точката, където мога да изляза на езеро с този мотор, бях доста щастлив от начина, по който той се представяше. Няколко пъти съм изнесъл този мотор и това е страхотно. Получавам много комплименти от хора, които се възхищават на този 42-годишен мотор, който отново се върнах в живота. Очаквам с нетърпение да работя и да пиша повече мотори в бъдеще.

Вземете моторния риболов - Беше февруари 27, 2009, в Индиана, но просто не можах да чакам. Взех си Evinrude Lightwin в язовир "Тортъл Крийк", точно на юг към Тере Хаут Индиана, за да го изпробвам. Резервоарът Turtle Creek се затопля от електроцентрала, захранвана с въглища. Прочетете следното статия Да разбера как вървеше моето риболовно пътуване и как се движе моят двигател.

Радвайки се на мотора - Сега, след като този двигател е настроен и работи добре, ми беше приятно. Сега е 10 май и съм изваждал този мотор 4 или 5 пъти. Всеки път, когато го използвам, изглежда работи все по-добре. Миналият уикенд, на Деня на майките, нашето семейство се събра на мястото на сестра ми, което е на голямо езеро. Донесох със себе си малката си риболовна лодка, която беше 15 'Gheene Classic. Тази лодка е като по-голямо кану от фибростъкло с квадратна облегалка за мотор на лодка. Аз бях с 25 к.с. на тази лодка, но залепих малкия си 3 HP Evinrude Lightwin там с идеята да науча моя 8-годишен син и 9-годишен братовчед как да управляват това нещо. След няколко указания развързах момчетата и те тичаха по цялото езеро, докато сърцата им се задоволиха. Останах в полезрението им в друга лодка и мотора с 25 к.с., но момчетата се справиха сами. Само с момчетата в лодката и сега много други, лодката се движеше с около 8 MPH. Дори са успели сами да запалят двигателя. Двигателят беше надежден и след първоначалното стартиране щеше да се рестартира по всяко време при първото изтегляне. Доволен съм от този малък мотор, който ще даде още много години употреба и спомени. Смятам да го взема със себе си като резерва или нещо за момчетата, с които да играят на риболов в Канада по-късно този месец. Сега е време да насоча вниманието си към другите мотори, които имам тук, които трябва да бъдат фиксирани и документирани.

Риболов в Канада

3 HP Evinrude Lightwin Риболов в Канада

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer