1953-1967 Евинруде Джонсън 3HP Litetwin Ducktwin Процедура за настройка | Ремонт на моторни лодки на открито

1953-1967 Евинруде Джонсън 3HP Litetwin Ducktwin Процедура за настройка

.

Процедурата за настройване на Евинруде Литетуин

Моторът за този проект е модел 3303S Serial B 18010.

Това е същият модел, който моят дядо е имал, когато бях момче. Имах много приятни спомени от този мотор и исках да се възстанови от години. И накрая, един приятел ми даде този двигател, защото стана твърде стар, за да го използва. Той знаеше от реакцията ми, когато за пръв път видях, че ще го оправя, за да се справя добре и да го използва добре. Този двигател е бил съхраняван с газ в резервоара в продължение на две или три години. Накарах го да се разправя, дори със стария газ, но осъзнах, че ще се нуждае от добра настройка. Той също изпускаше газ от карбуратора. Вярвам, че когато приключа с настройването на този мотор, той ще работи толкова добре, колкото и когато е бил нов. Можете да закупите тези мотори за около $ 150 до $ 200 на e-Bay. Ако сте готови да купите около $ 100 на части, можете да го настроите и да го стартирате като нов. Без частите за настройка, никога няма да се движи точно по причини, които ще опиша, докато документирам тази процедура.

Помощните хора в Форуми за лодки iboats.com Предоставя следната информация за този мотор.

Evinrude модел 3302:
Година: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Изместване: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Тегло: 34 lbs. = 15.4 Kg
Съотношение на предавките: 17: 28
Спринцовки: Шампионът J6C се простира на .030 "(J6J вече не е на разположение)
Долна единица масло: OMC / BRP 'HiVis' или еквивалентно 80 / 90W извънбордово масло за предавателни кутии от Walmart и др.
Смес от гориво / масло: 24: Октанов газ 1 87 към извънбордовото масло TC-W3 (забравете за SAE 30w).

Време е да започнем - Ако имате газ в резервоара, може и да тръгнете напред и да се опитате да стартирате двигателя. В това няма много смисъл, освен да получите усещане за това колко неща се подобряват, когато сте готови. Преди да го стартирате, залепете долната част в боклук пълна с вода. Забележете колко добре се върти моторът и дали стартерът за накланяне работи. Също така, имайте предвид, ако двигателят изглежда има добра компресия. Проверете въжето и дръжката, за да видите дали те трябва да бъдат сменени.

Когато разглобявам този мотор, планирам да почистя всичко, което мога, с кърпа и спрей за почистване. Има много специални почистващи препарати за това, но аз просто използвам обикновен домакински почистващ препарат, който намерих под мивката. Надявам се, че ще го върна, преди съпругата ми да открие, че е изчезнала. Също така планирам да запазя тези части организирани, когато ги разделям.

Свалете капака на двигателя - НАТИСНИ ТУК за повече.

Основните области, върху които ще се фокусираме, са Powerhead, гориво / карбуратор, запалване, работно колело и долен лубрикант.

Power Head - Преди да решите да настроите мотора си, искате да се уверите, че двигателят ще се върне и имате компресия и с двата цилиндъра. Ако моторът няма да се обърне, като въртите маховика или не изглежда да има компресия, тогава моторът ви се нуждае от повече от обикновена настройка. Вие ще трябва да решите колко зле искате да поправите двигателя и колко далеч ще ви отведат механичните ви способности. Настройката е доста лесна. Освобождаването на буталата и възстановяването на компресията е по-скоро средно трудно и извън обхвата на тази статия. Не искам да кажа, че двигателят не може да бъде фиксиран или не си струва да се фиксира, но с двигателя, който използвам за тази статия, не е необходимо. В друга статия, аз трябваше да освободя буталата на двигател на Johnson 15 HP и да му дам нов живот. Можете да получите манометър за компресия в местния магазин за авточасти за около $ 20 или $ 30.

Може да искате да смените стартерното въже и дръжката на стартовото въже. Възможно е също така да се смени издърпващата пружина на стартера, ако е необходимо. Всички тези части са все още налични, но не са необходими за този проект.

карбуратор - Всеки път, когато имаш стар двигател, който седеше за известно време, можеш да предположиш, че карбураторът се нуждае от обслужване. Газът, особено когато се смесва с маслото, ще се превърне в лак или по друг начин гуми на вашия карбуратор. Макар че има много добавки за почистване на карбуратора, които можете да поставите в резервоара за гориво или да пръскате директно в карбуратора, те няма да се доближат до постигането на същото нещо като настройването на карбуратора. Дори ако моторът е бил съхраняван без гориво в карбуратора, уплътненията може да изсъхнат и да се счупят или бързо да се повредят, след като опитате да го използвате отново. Единственият начин да се уверите, че карбураторът ще функционира добре, е да извадите, разглобите, почистите и да ги сглобите отново с нови части, да ги смените и да направите настройки, които са стъпките за извършване на настройка на карбуратора. НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на настройка на карбуратора за този мотор.

Система за запалване - С изключение на запалителните свещи и проводниците, цялата запалителна система се намира под маховика. Видът на магнето Запалването на този мотор е Магнито с маховик и точки на прекъсване, Работата на Система за запалване Е да генерира достатъчно волтаж (Около 20,000 волта), за да прескочите празнина на запалителни свещи Създаване на искра и запалване на сместа за гориво / въздух и да се уверите, че напрежението се доставя на свещта точно с правилното времето НАТИСНИ ТУК За подробни снимки и процедури за извършване на Настройка на запалването За този мотор.

Работно колело и долен блок -

Тестване на резервоара - Докато не точно изпитвателен резервоар, аз напълних барабана 55-галон, окачи мотора на ръба и го запалих. Вие не искате да пуснете мотора от водата изобщо и няма добър начин да поставите предпазители за ухо на този мотор, така че трябва да бъде тестван или на лодка в тяло с вода или някакъв резервоар. Радвам се, че не направих това в езеро, защото моторът имаше някои проблеми, които трябваше да бъдат решени. Оказа се, че водата не циркулира около цилиндрите, защото двигателят ще се нагорещи след около една минута на движение и аз трябваше да го изключа, преди да се повреди. Този проблем с прегряването не беше веднага очевиден, защото водата се пръскаше от малките изходни отвори в долната част. Когато подозирах, че моторният двигател е горещ, нахлух малко вода върху главата на цилиндъра и веднага започна да се насича и да се обърне към пара. Това означава, че главата е най-малко 212 градуси по Фаренхайт, когато трябва да е около 150 градуси по Фаренхайт, докато текат. Докато разочаровах, се зарадвах, че имах мъдростта да затворя мотора и да го охладя, преди да се опитам да го пусна отново и да го пусна отново.

Определяне на проблеми при прегряване с охладителната система - До този момент не бях изтеглил главата на цилиндъра, защото двигателят щеше да се обърне и изглеждаше, че има добра компресия. С прегряването на двигателя беше очевидно, че ще трябва да копая по-дълбоко, за да разбера защо водата не се движи през главата. Моля, кликнете върху тук Да прочетете подробностите за тази процедура.

Повече тестване на резервоара - След като се върна и поправи проблемите с охладителната система, е време да направите отново проверка на резервоара. Моят танк се състоеше от обикновен варел 55-галон. Ремонтните магазини ще имат много по-големи резервоари за тестване. Те също така ще имат тестови подпори, за да поставят натоварване върху мотора, без да прекаляват твърде много водата. Тъй като това е малък двигател, аз отидох напред и напуснах подложката и изстрелях мотора във варела за вода. Първата ми грижа беше да видя дали двигателят ще прегрее и да ми помогне, не го направи. Отначало моторът не изглеждаше да върви последователно, както се изкашляше и разпръсна и създаде огромен облак от син дим. Тогава разбрах, че макар че почистих резервоара за газ, вероятно имаше частици, които се вкарваха в карбуратора. След като заредих двигателя известно време, издърпах купата на карбуратора и дюзата с ниска скорост и ги почуках. Повторих този процес няколко пъти. Изглеждаше, че вибрацията на движещия се двигател биеше цялото безсилно. Този двигател не е работел поне в 10 или 12 години, така че в резервоара и горивните тръбопроводи имаше много ненужни. Имах мечти за мотора, започвайки от първото издърпване и вървеше перфектно след мелодията, но всъщност трябваше да се задейства известно време, преди да започне отново да действа като добър локомотив. Колкото по-дълъг е моторът, толкова по-добре изглеждаше, че го прави, сякаш се разбива. Барабана 55-галон не е идеален за изпитване, защото двигателят ще причини доста торент, когато се движи бързо. Също така, теченията във водата причиниха ускоряване и забавяне на двигателя. Опитах се да настроя карбуратора и да направя двигателя празен, но това се прави най-добре на езеро някъде. Бях няколко резервоара с гориво през двигателя и основно го оставих да седне там и да се кандидатира за 3 или 4 часове, докато почиствах работната си площ. Бях обезпокоен, че моторът не работи перфектно в резервоара, но ми беше уверен, че двигателят ще се държи много по-добре, когато е на лодка и в открито тяло с вода и както се оказа, той беше прав , Когато най-накрая стигнах до точката, където мога да изляза на езеро с този мотор, бях доста щастлив от начина, по който той се представяше. Няколко пъти съм изнесъл този мотор и това е страхотно. Получавам много комплименти от хора, които се възхищават на този 42-годишен мотор, който отново се върнах в живота. Очаквам с нетърпение да работя и да пиша повече мотори в бъдеще.

Вземете моторния риболов - Беше февруари 27, 2009, в Индиана, но просто не можах да чакам. Взех си Evinrude Lightwin в язовир "Тортъл Крийк", точно на юг към Тере Хаут Индиана, за да го изпробвам. Резервоарът Turtle Creek се затопля от електроцентрала, захранвана с въглища. Прочетете следното статия Да разбера как вървеше моето риболовно пътуване и как се движе моят двигател.

Радвайки се на мотора - Сега, когато настроя мотора и се движи добре, се радвах. Сега е May 10 и аз имам този мотор 4 или 5 пъти. Всеки път, когато го използвам, изглежда, че работи по-добре и по-добре. Миналия уикенд, на Деня на майките, нашето семейство имаше събиране на сестра ми, което е на добро езеро. Донесох моята малка рибарска лодка, която беше 15 'Gheene Classic. Тази лодка е като по-голямо кану от фибростъкло с квадратно гръб за лодка. Аз бях тичал толкова, колкото 25 HP на тази лодка, но аз останах моя малък 3 HP Evinrude Lightwin там с идеята да преподават моя 8-годишен син и 9-годишният братовчед как да стартирате нещо. След няколко указания, аз развързах момчетата и те се спуснаха из езерото, докато сърцата им не се задоволиха. Останах да ги виждам в друга лодка и мотора 25 HP, но момчетата се справиха сами. Само с момчетата в лодката и сега много повече, лодката се движеше покрай 8 MPH. Те дори успяха да стартират двигателя сами. Моторът е надежден и след първоначалното стартиране ще се рестартира по всяко време при първото изтегляне. Аз съм много доволен от този малък двигател, който ще даде много повече години на употреба и спомени. Имам намерение да го взема с мен като резервен или нещо, за което момчетата да играят на риболовно пътуване в Канада по-късно този месец. Сега е време да насоча вниманието си към другите мотори, които имам тук, които трябва да бъдат фиксирани и документирани.

Риболов в Канада

3 HP Evinrude Lightwin Риболов в Канада

Лого на eBayЛого на Амазонка

Моля, кликнете върху иБей or Амазонка връзката по-горе, за да ни помогне. Получаваме 4% или повече комисиона за ВСИЧКО, което купувате от eBay или Amazon.com в следващите 24 часа. Тази програма за доходи от филиали ще помогне за финансиране на бъдещи проекти, хостинг, езици, SSL сигурност и разработване на сайтове без допълнителни разходи за вас. Вашата подкрепа е много ценена. (Връзката eBay е нова. Ще видим дали действително работи.)

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer