Джонсън 10 HP Seahorse Tune-Up Project

1949-1963 Серия Johnson Seahorse QD

Ако имате коментар или въпрос относно този проект Johnson 5.5 HP Seahorse, или подобен проект Tune-UP, моля, оставете го по-долу. Ти трябва Вход Ако искате да оставите коментари.

Влез с Facebook профила си.

Вече можете да влезете в профила си в Facebook.

Коментари

Permalink

коментар

Поздрави,

Благодарим ви, че отделихте време за създаване на инструкции за поддръжка на стари извънбордови двигатели. Замествам точки, намотки и кондензатори на 1958 Johnson 10hp, следвайки метода ви за настройка на точки. Ако поставям гърбицата в горната маркировка с точки, отворени към .20 и след това на маховика, подравнявам с ключа, маркировката на маховика, която бих използвала за определяне на точките, не е близо до двете марки на магнитната плоча. Взех магнитната плоча (подменена жица) и отново монтирахме, трябва ли да се завинтва отново на табелата, следвайки определена процедура? Или изравнени с определена марка?

Благодаря,

Матов

коментар

Мисля, че има само един начин да поставите магнитната плоча. Няма корекция.

Има две писма, които направих за системата за запалване. Направих едно за 3.0 Evinrude и друг за 5.5 Джонсън, Написах ги по различно време и те се допълват взаимно, затова ви препоръчвам да ги прочетете и двете. И двете от тях и вашият двигател имат една и съща система за запалване. Мисля, че 5.5 прави по-добра работа за обяснение на вашата точка. Тук обяснявам, че може да се наложи да настроите междинната точка на прекъсвача, за да се направи център между знаците, когато точките са отворени. Ако не разполагате с маркировка на маховика за цилиндъра 2nd, може да се наложи да направите своя собствена с остър на точно противоположната страна или градуса 180. На основата на статора има само една марка.

Надявам се да не ви обърка. Ако все още се нуждаете от помощ, мога да ви насоча към някои по-добри експерти от мен.

том

Permalink

коментар

Благодаря за отговора. Подозирах, че има само една позиция за котвената плоча, поради връзката с дросела. И в двата примера (3.0 и 5.5) вие заявявате: "Когато маркировката за синхронизация на маховика е между двете марки на котвената плоча, точките трябва да се отворят и метърът на ома ще се промени от 0 на безкрайни оми." Когато индикаторът за синхронизация е в това положение, измервателният уред чете нула. Ако издърпам маховика (внимателно), обувката на точките върху гърбицата не е близо до високата точка, маркирана с „Топ“. Ако завъртя дросела до пълно, за да преместя котвената плоча, мога да го доближа до горната, но не и отгоре.

Чувствам, че правя много основна грешка в процеса, тъй като изглежда, че трябва да бъде направо напред.

Матов

Permalink

коментар

Търся резервен стартер за откат на този мотор (1956 г. Джонсън QD-17 10HP). този, който в момента е на мотора, е счупен в центъра. някой има ли някакви препоръки или където и да е, за да източни резервна част. БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО

.

Тема от Danetsoft и Данънг Пробо Саекти вдъхновен от Maksimer